きむ＠きのすけのブログ一覧

こん○○わ～
ホントに寒くなってきましたねぇ(´Д｀)
実は先日職場でモーターショーのチケットを貰ったので休みの日に行ってきたんですが、今回はモーターショーのお話ではなくその道中の出来事が原因のお話です。

モーターショーに行くため都内を走ってたんですが丁度東京タワーの下を通過する頃、信号待ちの間に車内から東京タワーを撮ったんですね。
で、カメラを確認してたら視界の端っこで黄色い光が見えたんでそっちを見たらABSのチェックランプが点いててなんだろうと。



なにしても消えないのでこれは本格的に壊れたんだな～。
まぁちょっと思い当たる節はあるのですが、そこだとすると色々と痛いダメージなのであえて見ないようにしてたんですがこの前職場に持ち込んでGTSを繋いで調べました。

その結果がこちら



あ”～！
だめだぁ！やっぱりそこかぁ･･･(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
右フロントの車速センサでしたよぉ



見事に切れてますね。
いや実はここ、タイヤを225にしてからずっと当たってたところだったんですね。
ただある程度当たったら磨り減って当たらなくなるんじゃないかなぁ～とかちょっと期待してたんですが無理でしたね。

8Jオフセット38に225/45R16を履いて5ｍｍのスペーサーで外に出して実質オフセット33にしてるんですが車高調とタイヤのクリアランスはほぼ無く1ｍｍ～2ｍｍぐらい、しかも外はもうツライチで出せないんですよねぇ
ハンドルを全切りするとホイールハウスに当たるし･･･

タイヤを細くすればいいって話なんですが、「サーキットで今以上タイムを出すならもっとグリップ上げないとね。」なんて話も出てるんで細くも出来ないし('A`)

いよいよ、オーバーフェンダーでトレッド幅を広げて3ナンバー化も視野に入れるところまで来たのかなぁって思ってます。
やるなら4月に車検なのでそのタイミングでやりたいところなんですよね。

もうランクスで走り続ける意味･･･？ってなりそうですが！
僕はランクスでやりたい、走り続けたいので出来るところまでやりたいと思ってるのでそのあたりのところはちょっと多めに見てください。
ランクスで出来るところまでやりきって、それでランクスがダメになったら多分そこでクルマ遊びは終わりだから。

こん○○は～
11月5日に行ってきました富士ショート！
実に3年ぶりに富士ショートを走りましたｗ
最後に走ったのが母校の走行会で2016年11月21日でした。
そのときが自己ベストの36秒23でしたね。


今回はそれから3年の時を経て、新たな仲間入りをした2号機でアタックです！



久々のショートに対して初めてクロスミッションのランクスでの走行だったのでかなり新鮮でした。
ギヤの選択に悩みましたね～

いろいろ悩みながら走って2号機のベストタイムは･･･



36秒46

3年前の1号機のベストとほぼ同じですね。
個人的には満足ですｗ



攻めるというより純粋に楽しく走ってましたｗ

こん○○は～
先日28日に今シーズン初の富士に行ってきました！



NS-4 A枠(10：10～10：40)で他の走行車も少なくほぼクリアで走れましたよ～
平日の午前中はアタックし易くて良いですね～ｗ

今回の走行はかなり久々ということもあってか所々ラインを忘れてたりしましたがタイムはほぼ自己ベストに近い「2’07”91」でした。



今まで冬に走れば自己ベストを更新し続けていたのですが遂に止まりましたね･･･
ということは現状では7秒後半が限界というところなんですかね～
ん～、欲を言えば6秒台に入れたかったのですが、それには壁を越えないといけないって事ですね。

まぁ、10秒切れてるだけでも速いと言われてるので去年ロッドのZⅢでここまで走れれば十分なんですかね？
でも今引っかかってる壁を越えて6秒台を目指しますよ！

今回の走行のベストラップはこちら





実は今回の走行でちょっと新たな問題点を見つけてしまいました。
ランクスでサーキットを走ると燃料が半分を過ぎたあたりで横Gがキツいコーナーのあとに燃料の空吸いを起こすんですが、今回の走行で燃料が半分以上あるにもかかわらず燃料の空吸いを起こしてしまい失速して後ろを走ってたクルマに迷惑をかけてしまうということが･･･
走行後にそのクルマのオーナーの所に行って謝罪してきました。

ここまでくると対策を施さないと壊しかねませんねぇ(´・ω・｀)
燃料タンク内の加工はちょっと大変だからコレクタータンクでも付けないと厳しいですかね。