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2009年01月11日

ハイグリップタイヤ検討中

現在使用中のタイヤはTOYO PROXES CT01でレインフォースド規格で225/55R17で101の加重指数があり、普段の走りでは問題なく２ｔのハイエースを問題なく走らせてくれます。

このタイヤは重量級セダン用で静かで安定性が良く乗心地も剛性感を感じられる中でも良好な物で、今までは何の不満もありませんでしたが、やはり峠に持ち込むとレスポンス不足・限界が解りにくいステアリングインフォメーションやブロックの角が飛ぶなどマイナス面が気になりだしました。

やはりここは多少のライフコストと快適性の悪化は覚悟しネオバやEAGLE REVSPEC RS-02・DIREZZA SPORT Z1・POTENZA RE-11などを候補に上げています。

現状の走りにふった足回りがほぼ完成に近づいているので、無謀は承知で計画中です。

ハイグリップタイヤを溶かすハイエース

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Posted at 2009/01/11 23:05:28

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かのっさ｡ 2009年1月12日 0:43 峠でタイヤが溶けるハイエースすごいですねぇタイヤにもやはりこだわりたいですよねっ大事ですもんねその後体調はどぉですか	コメントへの返答 2009年1月12日 0:46 行き着く所はタイヤですね。退院翌日からのハードワークで疲れが溜りこの週末はゆっくり過ごしています。
白なな 2009年1月12日 1:18 攻めるならタイヤは重要ですよね～！現在のＴＯＹＯではコンパウンドが硬過ぎて、タイヤの外側を使っても限界が低そうですもんね＾＾；ＲＥ１１は一昔前のＳタイヤ、その他はラジアルタイヤではグリップ力がある部類って感じでしょうか？＾＾タイヤの外側が溶けてる画像を期待してま～す（笑）	コメントへの返答 2009年1月13日 23:24 はい。今のタイヤのグリップそのものは悪くはないのですが、スポーツ系タイヤのレスポンスや限界の解りやすさや全体の剛性が欲しいです。現状でもフルバケでないと体を支えられない程の横Gは体験できるので、CT01も悪くはないのですが、今までポテンザクラスを履いてきたので、ハイエースの仕上がった足にはそのクラスが欲しくなります。２万キロもつかな？？。
ｄｄ・ 2009年1月12日 7:35 ハイエースで峠・・・まず見ませんから見かけた方はビックリでしょうねw	コメントへの返答 2009年1月13日 23:26 楽しいですよ。車高、重心が高いのでバイクの感覚も必要に思います。
けんちゃん♪ 2009年1月12日 13:50 前から走ってきたら…怖そう(汗) 溶け溶けタイヤ、期待します♪	コメントへの返答 2009年1月13日 23:28 (ﾟｰﾟ*?)ｵﾖ? 価格面ではネオバが狙いです。 (･o･)ﾉﾊｰｲ!!
moto200 2009年1月12日 21:32 なるべく荷重指数は妥協したくないですよね(^_^;) でもそれだとハイグリップが期待出来ないですよね。峠最速ハイエース、期待してます♪	コメントへの返答 2009年1月13日 23:33 加重指数は94程度に落ちます。 (ﾟρﾟ)ﾉぁぃ単にグリップだけなら現在のTOYOでもいいのですがレスポンスや限界付近の挙動が気に入りません。やはりスポーツ系はその点がはっきりしていて逆に乗りやすいです。 =ε=ε=ε=(oﾟｰﾟ)oﾌﾞｰﾝ!!
ひできち＠関西 2009年1月13日 20:23 私の世代ならやはり　POTENZA RE です！！私には違いが分かる腕はありませんが、名前でシビレます（笑）	コメントへの返答 2009年1月13日 23:37 はい。私も前車までPOTENZA REを使い続けていました。たとえ、限界で走らなくても安全で乗りやすいタイヤばかりでした。単にグリップに拘るのでなく、遅くても楽しいタイヤを選んでみます。 .．・ヾ(。><)シぎょぇぇぇ
♪♪ギャルウイングのしょう♪♪ 2009年1月28日 1:02 初コメですサーキットなんかではやっぱりネオバが一番いいですね～	コメントへの返答 2009年1月28日 21:02 このCT01もプレミアム系なのですがPOTENZA REクラスの感覚を味わってきたので、不満です。実勢価格の安いネオバも狙っています。

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かのっさ｡ 2009年1月12日 0:43 峠でタイヤが溶けるハイエースすごいですねぇタイヤにもやはりこだわりたいですよねっ大事ですもんねその後体調はどぉですか	コメントへの返答 2009年1月12日 0:46 行き着く所はタイヤですね。退院翌日からのハードワークで疲れが溜りこの週末はゆっくり過ごしています。
白なな 2009年1月12日 1:18 攻めるならタイヤは重要ですよね～！現在のＴＯＹＯではコンパウンドが硬過ぎて、タイヤの外側を使っても限界が低そうですもんね＾＾；ＲＥ１１は一昔前のＳタイヤ、その他はラジアルタイヤではグリップ力がある部類って感じでしょうか？＾＾タイヤの外側が溶けてる画像を期待してま～す（笑）	コメントへの返答 2009年1月13日 23:24 はい。今のタイヤのグリップそのものは悪くはないのですが、スポーツ系タイヤのレスポンスや限界の解りやすさや全体の剛性が欲しいです。現状でもフルバケでないと体を支えられない程の横Gは体験できるので、CT01も悪くはないのですが、今までポテンザクラスを履いてきたので、ハイエースの仕上がった足にはそのクラスが欲しくなります。２万キロもつかな？？。
ｄｄ・ 2009年1月12日 7:35 ハイエースで峠・・・まず見ませんから見かけた方はビックリでしょうねw	コメントへの返答 2009年1月13日 23:26 楽しいですよ。車高、重心が高いのでバイクの感覚も必要に思います。
けんちゃん♪ 2009年1月12日 13:50 前から走ってきたら…怖そう(汗) 溶け溶けタイヤ、期待します♪	コメントへの返答 2009年1月13日 23:28 (ﾟｰﾟ*?)ｵﾖ? 価格面ではネオバが狙いです。 (･o･)ﾉﾊｰｲ!!
moto200 2009年1月12日 21:32 なるべく荷重指数は妥協したくないですよね(^_^;) でもそれだとハイグリップが期待出来ないですよね。峠最速ハイエース、期待してます♪	コメントへの返答 2009年1月13日 23:33 加重指数は94程度に落ちます。 (ﾟρﾟ)ﾉぁぃ単にグリップだけなら現在のTOYOでもいいのですがレスポンスや限界付近の挙動が気に入りません。やはりスポーツ系はその点がはっきりしていて逆に乗りやすいです。 =ε=ε=ε=(oﾟｰﾟ)oﾌﾞｰﾝ!!
ひできち＠関西 2009年1月13日 20:23 私の世代ならやはり　POTENZA RE です！！私には違いが分かる腕はありませんが、名前でシビレます（笑）	コメントへの返答 2009年1月13日 23:37 はい。私も前車までPOTENZA REを使い続けていました。たとえ、限界で走らなくても安全で乗りやすいタイヤばかりでした。単にグリップに拘るのでなく、遅くても楽しいタイヤを選んでみます。 .．・ヾ(。><)シぎょぇぇぇ
♪♪ギャルウイングのしょう♪♪ 2009年1月28日 1:02 初コメですサーキットなんかではやっぱりネオバが一番いいですね～	コメントへの返答 2009年1月28日 21:02 このCT01もプレミアム系なのですがPOTENZA REクラスの感覚を味わってきたので、不満です。実勢価格の安いネオバも狙っています。

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