峠でのハイエースの挙動は

去年はなかったリヤースタビですが、峠でのインプレは面白い面もありましたのでご報告します。

車全体のロールが減り安定して走れロールによる恐怖感も皆無です。

通常コーナーを攻めるのはしっかりブレーキングし加重をフロントアウトサイドに移してからハンドルを切り足していくのですが、加重を移さずニュートラル状態で早いハンドル操作をするとリヤーが横滑りし楽にコーナーをクリヤーできます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高性能のフロンとサスにベストマッチでした。