プラグ選択

通常プラグ選択は純正プラグ熱価は＃６で、これを＃７を選択します。
使用するプラグは従来のレーシングプラグか、イリジューム系の高熱価タイプを選択します、実際プラグメーカーの車種別選択もそれらを指定していますが、純正プラグはPFR6G-11（NGK）であり品番末尾の11は1.1mmギャップを意味しています。

このプラグをレーシングプラグやイリジューム系の高熱価タイプを選択した場合プラグギャップは0.8mm～0.6mmになってしまいます、一部プラグメーカーはギャップが狭くてもスパークは強いとPRされていますがイングニッション系を強化していた場合、効果は生かせません、私が使用しているハイボルト点火強化19Vイングニッション回路もその一つです。

そこで、DENSO＆NGKの品番表とにらめっこし発見しました、イリジウムで＃７そして1.1mmギャップ製品を、さすが、NGK

今回使用するプラグはNGKイリジウムMAX BKR7EIX-11PS 品番末尾の11
は1.1mmギャップ製品です。

体感しにくい点火系チューンですが、これで19Vイングニッション回路も生かせるでしょう、明日交換し様子を見たいと思います。