儀式！プラグ交換

効能は如何なものですか？

明らかに中低速のパーシャルでのトルクUPを体感できました。

v(*'-^*)-☆ ok!!

プラグ交換ねー
したいですがV型以上に
水平対向はしぬくいです
ていうより大変です

水平対向自分でプラグ交換される方は少ないですね。
寿命の長いプラグを選定し、交換サイクルを伸ばしましょう。

よくそう言いますよね！
理屈は判りますが、効果は体感できますか？

GUNBOYさん、明日のオフは来られます？

今回の交換で中低速のパーシャルでのトルクUPを体感できました。

明日、(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ車検整備と
諸費用で(((((#$▽$)ﾉｵｶﾈ
~~~(([\10.000]ﾊﾟﾀﾊﾟﾀで

いずれ、お会いできると思います。

プラグ交換ご苦労様でした。
僕なんてあのドでかいカバー見た瞬間挫折した軟弱物です(ﾏﾃ
まさか明日のために交換・・・そんな訳じゃないですよね＾＾；

軽微な作業ですが、重要部分なので気を使い疲れます。

明日、御勘弁ください。

近々CPを書き換えたら熱価を上げる為に、俺もやろうと思ってるのですが。プラグはバイクしか交換したことありません(>_<)

今度は自分でやってみようと思うのですが。注意点などあったら教えて下さいm(__)m

私は、トルクレンチあってのプラグ交換と感じています。
電極角度にこだわれるのもトルクレンチのおかげです、ただこの為にトルクレンチを用意するのも大変ですね。

トルクレンチがない場合は、まず手でプラグをねじ込みガスケットが当たってから1/2～2/3回転締めるとメーカーではうたっています。

VQは6番気筒がホースをばらす必要があります、プラグレンチ意外15cmのEXテンションが2本あればいいですね。
最重要部なので慎重に！。

水平対抗以外のエンジンでもプラグ交換時は色々と周辺部品を外す作業があると思いますので、面倒臭いのは同じだと思います。
お疲れ様です！

ちなみに今の車でプラグを４回交換した事があるのですが、その作業時だけは必ず水平対抗エンジンが嫌いになります（笑）そんな気持ちになった事ってありますかぁ？？？

プラグ交換自体は大好きです、奥深いシリンダーヘッドから古いプラグを取出すだけでドキドキします。？

苦手は、OILです。
床や服が汚れ、手もにゅるにゅるになるので嫌です。

電極位置を排気側にですかぁ･･拘りを感じます！

この為、10～50Nmのトルクレンチを用意しています。

全てノーマルですができる限りフィーリングUPさせたいのでできる範囲の事はやっています。

電極の向きを揃えるのは良いって言いますね。
私は、めんどくさいので、、、当たってから1/2～3/4回転締めて終わりです(^_^；)

もちろん、数年前まで角度法でしたが一度トルクレンチを使うと自分の手作業が頼りなく感じます。

Ⅴ型は大変そうですね！

お疲れ様です！！！

V6＆ターボ＆ダイレクトイングニッションでプラグまで20～30本ボルトをはずします。

プラグ自体の交換は楽しいですが。

こんばんわ。
またまた便利そうな男のアイテムを・・・（笑）
こちらは近々・・・（極秘）

極秘（エロい、やばい）アイテム？
楽しみにしてます。

カムバックして来ました！
トルクレンチのあのカックンと言う音、
そそりますよね！なんかあのカックン良いですよね！
ではまた。

トルクレンチのおかげで自信を持って作業できます。

初めまして。懐かしくて思わずレスしたくなりました。

トルクレンチは使いませんでしたが20年以上前に、プラグの向き合わせるのに苦労したこと思い出しました。ネジ山と電極の関係はバラバラで、4本替えるのに8本くらいプラグ用意して、コルゲーションに印しながら電極の向き合わせてましたね。

ペントルーフの燃焼室持つOHCやDOHCの裏技でした。
今でも同じようなことする人が居ることを知り嬉しくなりましたw

この頃のプラグ+エンジンは精度が良いのか、任意の角度ではないですがほとんど同じ向きに揃います。

プラグ選択が当たったのかエンジンの調子は良いです。