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  5. 1度だけ入った [Nishino Racing]
河内オヤジです！
イイね！
   
2013年08月18日

1度だけ入った

箱根からの帰り道、200ｋからの0ｋの渾身のフルブレーキング時、レバーが入った。

純正キャリパーにZCOO TYPE-C・Brembo LCF 600 Plus ・RCS19マスター・Tドライブディスクこれで抜かり無いと思っていた。






ショックだった、Bremboモノブロックラジアルマウントキャリパー(130mm)程度は必要なのか、ほぼ￥80万か。

東京でプリウスの次に良く見かけるフェラーリ


このフェラーリは違っていた、なんとカーボンセラミックローターです。

ポルシェ等でこいつをオプションに選べば￥150万程度、GT-Rは特別で￥500万、ブレーキチューンで￥150万は普通の買物かと。

考えましょうR1のブレーキチューン
ブログ一覧 | バイク | 趣味
Posted at 2013/08/18 23:24:44

   

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この記事へのコメント

－Ｍａｒｔｉｎ－（マーティン）
2013年8月19日 10:27
ここまで仕上げているのであればブレーキキャリパーがノーマルと言うのが不自然、やはりレーシングブレンボは必須かと・・・・・
コメントへの返答
2013年8月19日 23:52
はい。
東京に来て皆に言われています。
32/36キャリパーより純正がピストン面積が広いんです。
また、皆に言われます、そう結う事じゃなくてと。

34/38だと70万なのです、ちときつい。
チー
2013年8月19日 11:18
こんちは～！

200ｋｍからのフルブレーキ！！すごいですね！！
ロックとかはしないんですかね？素人なのでわかりませんが・・・

車でブレーキチューンっていうと、キャリパーのＰＯＴ数多いものと交換→ドリルドローターに換装→マスターシリンダー大型化って具合ですが、バイクはもっとシビアそうですね。

車のブレーキの理想は、強めにブレーキあてた時に、ケツが沈み込むように減速していくのが理想ですが、バイクの場合はどうなんですかね？？

しかし200ｋｍからのフルブレーキは凄すぎます！！
コメントへの返答
2013年8月19日 23:56
ちは。
リヤーがポンポンと浮きながら減速します。

この手のバイクはノーマルで強力なシステムを組まれていますが、200～0ｋなんてサーキットでもありえないことです。
一つ間違えば逝っていたかと。

   

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「頑張る鋭気をチャージ http://cvw.jp/b/153414/46472837/」
何シテル？   10/19 23:23
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