6000kで限界です。

気なっていたフロントタイヤの内減りは6000ｋで限界となりリヤータイヤとローテーションを行い、キャンパーつけたアライメントは純正位置を基準にネガ側に振りました。

ここで、誤算！

アライメント調整によりロアーアームが短くなりKBEEのショックをハード側振っていた為、極度に乗心地が悪化しました。

その後、KBEEのプロリードダウン＆減衰ダウンで対処しましたが、町乗りではかなりハードです。