Nishino Racingのブログ一覧

今日はカスタムカー撮影会でした。 来月号、楽しみですが、まずいな顔出し。 顔出し、GUNBOY
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四男の運動会でした。 頑張ったね、なお君。
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目と感とフィーリングのみでセットしたアライメントをタイヤの変磨耗が気がかりでしたので、今日サイドスリップテスターに載せてみました。 結果は±0と補正不要でした。 ナイスセッティング、GUNBOY。 （株）大吉車輌 072-992-0091 581-0014 大阪府八尾市中田３丁目５
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245/35R20サイズのNITTO NT555を使って一ヶ月、大体の性能がつかめたので報告します。 グリップ　　　　　　　　★★★ レスポンス　　　　　　★★ 剛性　　　　　　　　　　★★ 直進安定性　　　　 　★★★★　 ライフ　　　 　　　　　　★★★★　 乗心地　　　　　　　　 ★★★★ ...
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スタビ支点移動ブラケットとショック支持点移設ブラケットとロアーアームロールセンターアジャスターです。 野蛮ですが、オリジナルです。
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今日はATF&OIL交換日でした。 OILはSUNOCO BRILL OW-20をブレンドし秋冬用で12.5W-40を2、0W-20を1のブレンドし使用します。 ATFは日産純正 日産マチックフルードＤでトヨタ純正より粘度がありシャキシャキ感が出てフィーリングUPします。 OILまみれで疲れ ...
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今使っているママチャリですがコーナーを攻めると限界手前で小さなスキール音を出して教えてくれます。 ママチャリは限界を過ぎるといきなり大転倒が今までのチャリでしたが、これだと大事に至らずに済みそうです。 チリン、チリン♪
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昨日の峠チェックでフロントトーションバーがあまり効いていなかったので、トーションボルトを締め込み10mm車高を上げました。 このたった10mmでトーションバーが良く効いてくれるようになりました。 見せる車高から走る車高へ。
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２０インチにして強く現れたのが交差点の強いブレーキングでのワダリングです。 これを制御するのは私の左手です。 豚マンのようなこぶしでステアリングを優しくサポートします。 私の体は車の一部になっています。
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恒例近所の峠で仕上がりチェック！。 今回は20インチで峠を走れるかチェックです。 一般道＆高速では悪評価を裏切り好評だった20インチ、峠ではどうでしょうか。 結果、20インチでも峠を攻められます。 NT555　245/32R20のグリップも高く腰とトレッド部が柔らかいので限界も解りやすく高次元 ...
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