Nishino Racingのブログ一覧

今日はじっくりOIL交換&ATF交換＆プラグ交換ができました。
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新品のトーションボルトを手に入れたのですが、何でこんな長いのと、一般ボルトを用意しました。 ボルト頭は22mmから19mmになり、19mmのレンチ関係も充実させました。 実用新案中
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KBEEのプロリードをほぼ０迄落としました。 今までは、手で回せる限界までプロリードかけていましたが、ショックブラケット移設で車高が指二本分上がったので、KBEEのプロリードを抜きトーションで調整してみます。
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早いもので新車1,000K　OIL交換から5,000K走りました。 今回もOILはレーシングOILのSUNOCO BRILLを使い、17.5W-50と0W-20をブレンドして少し固めのOILにします。 2TRの軽量フライホイールとBRILLのエステル効果で軽負荷や空ぶかしではビンビンのレスポンス ...
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淡々とパーツを用意しDIYで簡単に付けて行っている様に見えますが、実はこの写真の傷は鋼材加工の際切った傷で思いのほか多い出血と傷の深さに病院へ走ろうかとしたぐらいの傷の程度でした。 私の作業はいつも自己責任で、朝始めた作業は夜には終わらせなければいけません。 その後の作業はもちろん続け、軍手か ...
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待望のリヤースタビライザーの取付が完了しました。 物はプロト製です。 作業はガレージジャッキでは無理があり、取付に時間がかかりました。 チョイ乗りでフィーリングを確かめて見ます。
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コレも実用新案特許。
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昨日のお絵かきの現実化と前回、ロールセンターアジャスターで使ったボルトをクロモリボルトに交換します。 重要部分ですからボルトの折れは命取りなので、ショックブラケット取付のついでに補強しときます。
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ショック取付位置をずらしショックの負担を軽減させてみます。
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プロジェクトミュー が「鍛造キャリパーキットキャンペーン」なのと4ピストン４パットで、ローターは332x28mm　納期は4月より発送との事で、長く待たされます。 ちなみに、エンドレスは6ピストンで、ローターは324x30mm　納期3週間との事でした。
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