Nishino Racingのブログ一覧

前回交換したプラグの効果が体感出来たので報告します。 ハイエース純正はデンソー製イリジュームプラグでおそらく10万キロ程度無交換で使えるはずですが、B&M NEW VOLTを使うとプラグの消耗が早くなり、特に細い電極のプラチナプラグやイリジュームだと本来の強力なスパークが得られにくくなります。 ...
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トーションボルト用にチタン ボルトを用意しました。 DIY＝自己満足
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Project μローター＆キャリパーKITの御開帳です。 プロ μらしくステッカーの一枚も付いてなく、取付説明書すらありません。 The MEN
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ATFも底抜きで交換しました。 使ったOILは日産純正 日産マチックフルードＤで全量の半分を底抜きで交換できました。コレを半年か1年ごとに行なえば、常に新鮮なATFを保てるでしょう。 循環式の交換は高くつきますし。 トヨタ社に日産純正の血を。
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プラハンの交換用先端部をバンブラバーに使ってみました。 トンカチ　バンブ
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新品のトーションボルトを手に入れたのですが、何でこんな長いのと、一般ボルトを用意しました。 ボルト頭は22mmから19mmになり、19mmのレンチ関係も充実させました。 実用新案中
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待望のリヤースタビライザーの取付が完了しました。 物はプロト製です。 作業はガレージジャッキでは無理があり、取付に時間がかかりました。 チョイ乗りでフィーリングを確かめて見ます。
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昨日のお絵かきの現実化と前回、ロールセンターアジャスターで使ったボルトをクロモリボルトに交換します。 重要部分ですからボルトの折れは命取りなので、ショックブラケット取付のついでに補強しときます。
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プロジェクトミュー が「鍛造キャリパーキットキャンペーン」なのと4ピストン４パットで、ローターは332x28mm　納期は4月より発送との事で、長く待たされます。 ちなみに、エンドレスは6ピストンで、ローターは324x30mm　納期3週間との事でした。
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フロント純正ルームランプはLED化していましたが、ワイドボディーにセンターにあっても肝心な股間付近は暗かったので3.8WLEDを2個天井に埋め込んでみました。 住宅の室内程の明るさです。 ボチボチ、ピカピカ遊びに走りますか。
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