Nishino Racingのブログ一覧

この週末ここでピット予約を入れており、ヤツを仕込んでもらいます。

チューンドBy・・・・・

フロントタイヤのアライメント補正前は悲観の内ベリでしたが、キャンパー補正＆トーイン調整＆リバウンドラバーカットで、タイヤのアウト側使える様になりました。

ここ三日程高速コーナーの多い○□高速で楽しんでみたので、アウト側のブロックの角とアウト側ゴムが溶けています。

ハイエースで使える一般ラジアルタイヤで最大荷重の101Vの225/55R17 CT01ですが腰砕け感も無く、ロールも無く二割程速いスピードでコーナーをクリアーできます。

限界ではスライドスピードの遅い弱アンダーで、安心感がありタイヤ・シャーシ・足回りと一通り完成かなと感じています。

コーナーも速いハイエースです。

ラバーリジットのフロントサスでしばらく乗っていたので、乗心地の悪さに敏感になり、レカロSP-GNのお尻部分に温度感応低反発ウレタンを追加しました。

これでキツイフルバンプでも腰のヘルニアに堪える程のショックは緩和されるでしょう。

ウレタン加工や生地の洗濯ができるモータースポーツシェルもチューニングの余地はまだまだありそうです。

1Gで接触し圧縮されて取付けたムーンフェイス バンプストッパーをワッシャーを三枚抜きジャッキダウンで5mm程度のギャップをつくりました。

以前のままでは固すぎで腹筋の弱った私の胃には酷でした。

コレで様子を見てみます。

ムーンフェイス バンプストッパーで縮み側がリジット化し、ストロークが無い状態ですが、伸び側ストローク確保の為リバウンドストッパーを２山カットしました。

縮み側がホイールストローク2cm程度でも伸び側ストロークが多く取れ、乗心地も我慢できる程度になりました。

縮まないサスも伸び側を多く取れば乗り味、向上します。