Nishino Racingのブログ一覧

25年前、19歳の夏に新車を買って一ヶ月目の台風の日になんと自宅で車が水害のため腰まで沈みました。

水害も復旧し修理を依頼したところトヨタの回答は修理不能！との事で、この日から手探りでこの車を復元する作業を始め仕事が終わってからの時間と休日を100%費やし見事復元させました。

全ての油類の交換、錆泥落とし、電装類の復元ときりのない作業が続きましたが、素人が新品パーツもほとんど使わず車一台を造りかえたのが今でも不思議ですが、こんな経験もその後の仕事のセンスや車のＤＹに生かせています。

この車はその後、4年維持しましたが絶好調でした。

かねてから、エビちゃんの次にWebを見ている「チタンホイールナット」です。

セミロングで一台分\58,800-買えるわけないけど、この類好きです。

かねてからの電装加工でエンジンルームの純正ハーネスはズタズタの状態で信頼性向上の為、再度加工を必要としていますが一般で売られている電線ではエンジン用にはこころもとないので今回産業用高品位電線を用意しました。

電気抵抗・耐熱性・耐油性など安心して使用できる物で、性能に直結するアーシング効果と電圧降下に留意しエンジンハーネスを作りかえます。

今の車で一番ひどい整備状態は電装配線加工で、エンジンハーネスまでズタズタの加工をしています。

しかも、配線接続はたいていコネクターを使わず指でクルクル丸めテーピングで済ませていますが、配線の固定は漏電や車両火災を防ぐためしっかり行っています。

その都度、袋で購入するタイラップが押入れで山になっていました、種類は100mmから400mm迄多数豊富にあります、あと数十台分は使えそうです。

オークションで\500-で購入した車種不明の手すりです。

相変わらず体重は80kgオーバーでフルバケの乗り降りでヨッコイショなんで、このままでは大切なSP-GNⅡのサイドの生地をいためてしまいますので、この手すりを乗り降りしやすいように取りつけてみます。