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かねてから欲しかった工具箱ですが、本家Snap-on製が欲しいのですが、価格は20万以上で手が出ません。

今回はASTROPRODUCTS製でトップチェスト付きで\13,800でハンドツールは十分収納できます。

これでも待ちに待った工具箱です。
週末私の居場所が増えました。

タイヤ交換が完了しハイエースを見ると、あれ！、車高が上がっている。
タイヤ外径は同じですが、タイヤのたわみのない分1.5cm程車高が上がってしまいました。

今回、限界迄下げてみました。
17インチのタイヤ選定で多いのは215／50‐17や205／50-17の少し小径を引っ張り7.5Jに使われている事が多いのですが、私の選択は荷重値の高い225／55‐17で太くて大きいので少し対策をしながら下げてみました。

インナーフェンダーとタイヤの隙間は30mmですが、ショックの減衰を上げフェンダーのミミを折り、KBEEのプロリードをかけてテストしてみました。
接触はなく、しかも縮み側が30mm以下のストロークでも十分な乗心地です。

この高さが私の限界

NEWホイール＆タイヤ装着でナスカー＆キラーが不要となりましたが、早速引き取り先が決まり、カーボンパットを使っていたせいもあり汚れが酷かったので、夜な夜な洗ってあげました。

かねてから話題のホワイトレターの清掃法を公開します。

粉洗剤を水に溶き耐水ペーパー#1000̠でツルツルになるまで磨きます。

それだけで、表面がツルツルになり汚れも付着しにくくなります。

さいなら！。ナスカー！

今日は早朝からサイドステップ取付け＆アライメント調整＆オイル交換とまとめての作業でした。

OILはSUNOCO BRILL12.5W-40&0W-20
今回は少し柔らかめの12.5W-40&0W-20のブレンドで6W-30でブレンドしました。

このオイル劣化が少なくエステル特有のスムーズなフィーリングが特徴の現在のマイベストOILです。

前回キャンパーを起こしたのですが、目測でしたので今回再調整しました。

キャンパー：+2mm
トー：OUT+2mm

タイヤの偏磨耗と安定性＆操作性の妥協点のベストセットかな。