Nishino Racingのブログ一覧

先週は台風の合間をみて夜～朝までR1で走りまわっていました。


リヤー200/55R17の悪い部分が見えたからです。
普段はよく曲がり、シャープな身のこなしで好調だったのですが、○○高、羽田線～湾岸線で連続する高架道の継目に乗るとやばい位暴れます、前回付けたオーリンズステアリングダンパーのおかげで大事には至りませんが、調整レンチを採りに帰ったり、また走ったりと結局朝までゴソゴソしていました。
プロリードを抜くと空車から１G乗車のストロークは増え、そこまでは柔らかくなりますが、そこからが固いプロリードと減衰調整では手におえないのが結果です。

フェンダーいっぱいの200/55R17
外径で26㎜大きく、単純に13㎜車高が上がったことになります。


速攻オーリンズをオーダーしました。
物は並行品で正規品の30％OFFで手に入ります。
初期保証はありませんが、オーバーホールは日本で可能なので、迷わず並行品を買いました、でも高かった。


TTX36 Mark IIです。
07-08用Mark IIが出てくれて嬉しい限りです。
プロリードは油圧式で8㎜レンチで無段階に調整できます。





ここ東京にはスタンドすら持ってきていないので、今回はバイク屋さんにお願いする事にしました。
そのお店は大田区のモータサイクルサービス　ウイン、ここの今井社長イケてます、長く付き合えそうです。
サクサク＆丁寧に組んでくれました。


路面が渇いた夜セッテイングに走りました。
事前に締め込んでいたフロントプロリードを2目盛抜き、リヤー車高は最低まで落とし10㎜近くリヤーは落ちています。
今日の暫定値はプロリード2回転戻し・圧減衰2クリック戻しで今後も様子を見ます。

乗り味は乗車１Gからジワと沈み、その後の圧縮のされ方が適度な粘りを持った動きなので好印象です。

ベストセットには程遠いでしょうが、間違い無い買い物です、オーリンズ。