Nishino Racingのブログ一覧

先週12/14～15と北陸緊急出張が決まり天気予報と道路情報を確認しスタッドレス社用車で夜中に出発しましたが、遅れ気味の道路情報の為と道路公団もお手上げの大雪で、北陸道で14時間缶詰になりました。

小便、○便、飲食料、ガソリンセーブによるエンジン停止状態の寒さ、トンネル内の空気の悪さに道場３名でしたが皆ストレスによる頭痛を訴え、まさに地獄でした。

何よりの救いは、家族と一緒でなかった事です。

整備要領書　総合編を平成８年に\27,000-で新規でディラーにて購入して以来私の１０年間の愛読書となっております。

別冊で配線図集他４冊が発行されていますが、配線単線図は網羅されておりこれで事足ります。

世間のオヤジ達が政治・経済・スポーツや小説書に関心を持つ中、私は整備要領書を愛読しており現在の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車バカができあがりました。

我が家には４人の男の子がいますが、11/26大阪モーターショウでＰＳ２　GT４のコーナーがあり一家代表５年生と４年生が並みいる大人達を尻目になんと連続優勝しかもコースは鈴鹿フルコース＆Ｚ３３のＧＴカー、家には現在ＰＳ２もGT４も無く今度のクリスマスでと思っていましたが、さすが我が子、車にかけては並ではありませんでした。

ちなみに私は、RECARO SP-Gをチェックしていました。

今回、ピロテンションロッドの交換を駐車場で行いました。
このパーツは、前車も含め３度目のＤＹ作業ですので、所要時間
片輪１０分程度と推測し作業にかかりましたが、なんと自分で締めた３年前のボルトがゆるまないのです。
日々筋トレで腕力を維持できていたはずが、中年後半の年となり結局ジャッキ・馬で揚げた車の下で腕だけではボルトは緩まず
全身を使用しＭ10mmのボルトを相手にプロレス技で格闘し、１時間後やっと片輪の作業は終了しました。

で、翌日はお約束の筋肉痛で背中よりサロンパスの香りがし
ています。

尚、ハンドツールは主にスナップオンを使用しています。
　　この工具は私のプロレス技でもびくともしませんし
　　ボルトをナメた後の苦労を考えると、ＤＹ作業にこそ
　　世界一流の工具が必要です。