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オークションで手に入れたアルファード純正ステアリングでしたが、本皮巻きではなく合皮レザー風でした。

残念！
せっかくですので、上から本皮をかぶせ縫っていくカバーを注文します。

今までディーゼルのDXには乗る機会はあったのですが、今回注文しているS-GLのガソリン車には乗ったことがありませんでした。

今日、車の方向性を確かめたかったので、少し離れたディーラーで試乗してきました。

で、乗り味は率直に良いでした。
乗り心地は並の５ナンバーよく大きなギャップも踏んでみましたが過大とは感じない突き上げ感です。ですが良すぎます、リーフ・ショック共締上げても乗員から苦情はこないはずです。

静粛性はマフラー触媒からの雑音が入りますがこれも並の５ナンバー程度でエンジンそのものは雑音には感じませんでした。
ノイズはマフラー変更と遮音施工で静かな車にする事は十分可能だと感じました。

気になったのはボディー剛性が低くギャップではしなりと歪みによる音が感じられます。スルガバー（高いので使いたくない！）等の補強は必要と感じました。

ホイールナットは現在、ENKEI製超硬質アルミナットを使用していますが、貨物車両（ハイエース）には少し不安です。

理想はチタンホイールナットですが、今回はクロモリ製レーシングナットを用意しました。

もちろんトヨタ用12mm1.5のピッチです。

A'PEX i-moniです。
ISO規格故障診断コネクターに接続し回転数、速度、電圧、水温、吸気温など数値の確認したりといろんな目的に使用できます。

これを用意したのは、当初タコメーターの無い車種を検討していたからですが、今回注文したのはタコメーター付きのS-GLです。

メーカー対応表でも200系ハイエースはありません。
使えれば便利なのですが。

ノーブランド格安RECARO用シートレールです。

今使用しているブリンプ製（正規品）と比べ塗装の質は落ちますがそれ以外、操作剛性とも問題なさそーです。

納期もほぼ即納でハイエースオーナーのレカロ使用が多いことが感じられます。

さて、これでフルバケのハイエースも完成できます。

・・・・レパードの純正シートを捨ててしまったので、反省です。