Nishino Racingのブログ一覧

タイヤ交換が完了しハイエースを見ると、あれ！、車高が上がっている。
タイヤ外径は同じですが、タイヤのたわみのない分1.5cm程車高が上がってしまいました。

今回、限界迄下げてみました。
17インチのタイヤ選定で多いのは215／50‐17や205／50-17の少し小径を引っ張り7.5Jに使われている事が多いのですが、私の選択は荷重値の高い225／55‐17で太くて大きいので少し対策をしながら下げてみました。

インナーフェンダーとタイヤの隙間は30mmですが、ショックの減衰を上げフェンダーのミミを折り、KBEEのプロリードをかけてテストしてみました。
接触はなく、しかも縮み側が30mm以下のストロークでも十分な乗心地です。

この高さが私の限界

NEWホイール＆タイヤ装着でナスカー＆キラーが不要となりましたが、早速引き取り先が決まり、カーボンパットを使っていたせいもあり汚れが酷かったので、夜な夜な洗ってあげました。

かねてから話題のホワイトレターの清掃法を公開します。

粉洗剤を水に溶き耐水ペーパー#1000̠でツルツルになるまで磨きます。

それだけで、表面がツルツルになり汚れも付着しにくくなります。

さいなら！。ナスカー！

NASCAR 225/60R16＆キラーフーィールド16インチ+26からTOYO PROXES CT01 225/55R17 101V＆キラーフーィールド17インチ+23に履き替え完了です。

やはり非常に重視していたルックスはナスカーは最高でしたね。

走行性は全く別の車と感じるほど全ての面で向上しました。

タイヤのコメントはもう少し走ってから入れます。