Nishino Racingのブログ一覧

人生初の全損事故を起こしてしまいました。

ハイエース　パート1は終焉ですが、車両保険にも余裕があり再出発できそうです。

次のハイエース　パート2迄しばらくお休みしますが、
GUNBOYは不滅です。

本日、ブレーキパットが到着しました。

予定通りProjectμ TYPE HC+でこのパットはストリート用では最高の物で、本来重量級のGTスポーツ用でローター適正温度域 ０～８００℃と広くどんな速度からもフルロック可能で、コントロール性、ペダルタッチもカーボンメタル特有の物で以前から愛用してきた物です。

効きが良ければデメリットもあり、過大なダストや鳴き、ローター攻撃性が高く、寿命も10,000～20,000Kです。

今回ハイエース用を手にして改めて、でかいパットだなと感じました。
日産R32,33系のパットの大きさが手に残っており異様な大きさに感じたからでしょう。

で、採寸してみたところ、ブレンボキャリパーF40／50用とほぼ同じ大きさです。

LTタイヤのおかげで15インチホイールしか履けず280mmのローターしか持たないハイエースはローターが早く終わるのも納得です。

えらいぞ！ハイエースはブレンボ級！

現在NOSの別の使い方をしているのでご紹介します。

NOSボンベのコックを閉めたままメインスイッチをONにしアクセルを全開にします。と、NOSは噴射されずにガソリンだけが噴射され、200cc程度の追加インジェクターを吹いた事になり、10％程度濃い燃調になります。

この使い方でトルク＆PS共UPしノーマルより一段速い加速が可能です。

これからは常時ONのNOSスイッチです。

本日、オーダー中だったローターが到着しました。
購入先はvoing direct shopでブレーキおやじさんとしてお友達でもあります。

価格もDIXCEL スリットローターSDの実勢価格程度でこの12本スリット＆ドリルド加工でお買い得でした。

パットのProjectμ TYPE HC+は納期がかかっており、揃ってからの交換にします。

今夜は、ローターで焼肉にします。

本日手に入れたマフラーサイレンサーです。
今使っている、5ZIGEN LAX TOURINGは新騒音規制により社外マフラーとしてはかなり静かで、純正並みのメインサイレンサーが付いていますが、今回手に入れサイレンサーをメインサイレンサーと交換するつもりです。

物はグラスウールが焼けほぼストレート状態の上物です。

速度より速い音がするハイエースにします。