Nishino Racingのブログ一覧

フロントフェンダーのミミをサンダーでカットしました。
現在クリアランスは指二本ですが、目標指一本迄下げてみますが、タイヤ外形が大きい225/55R17なのでそこまで落としても最低地上高は保たれるでしょう。

ますます低く、ハイエース。

例の点火系チューニングパーツB&M　NEW　VOLTを夜、１分程の取付け時間であの方の車に取付けました。
効果は絶大の様で喜んで頂けました。

もうあの車もチュードカーです。

DEI 508Dフィールドセンサーを広いハイエースに合わせ２個取付けました。

車に不要に近づくと予報警報を出し、数度続くと本警報になります。
車に触れるか触れないかで本警報になります。
ついでにDEI 504D ショックセンサーもダブルで装着し、DEI 629TレッドLEDスキャナも警告用に取付けました。

インテリジェントハイエース

伊勢路の帰りの私の運転席です。

3/4は家内の運転で私は車内で遊んでいましたが1/4だけ私がハイウェイを運転しました。
車はやはり前車ナローS-GLとは別物でトルクフルなエンジンと1,900mmを越える車幅による安定感と強化してもまだ柔らかい足回りと非常に快適です。

精度が高く適切な案内をするナビ、良い音のオーディオと十分な装備も充実しており、フルバケのレカロも快適で少し高めのポジションもミドルルーフで気になりません。

今の状態では前車の様に切れのある走りは出来ませんが、コレもハイエースワゴンとしては有りかなとも感じました。

また、遠くに行きたいと思える車です。

民事再生法適用中のトラストですがガキの頃から憧れのパーツ達を指をくわえてチューニング系雑誌を見ていました。

もう、走り系チューニングが下火なのは承知の上でワゴン系パーツも販売しているチューニングメーカーも多々あり、現行新型車の手を加えられないエンジン用にパーツを作っても売れないのが現状でしょうが、販売方針を見直し何とか立て直して欲しいものです。

私のハイエースのパーツではNOSをGReddyナイトロシステムで身近にしてくれました。
もちろんオイルクーラーもトラストです。

会社が大きい程、再生は大変でしょが頑張って蘇って欲しいものです。

蘇れTRUST！