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ホイールアーチ内とタイヤのクリアランス２０mm程度まで下げてみました。

やはり低い方がカッコいい！とガレージから出ようとするとフロントが着地しました。

やはりもう少し上げてみます。
家内がこれでスーパーに行きますので


ハイエースの実用車高を探る時間でした。

バックカメラの視界確保と前車ハイエースも全く使わなかったリヤーワイパーを撤去しました。

何か丸いカバーを探していましたが、結局プラスチックの裏板を貼り、表から黒いコーキングで埋めました。
幅広薄手テープで養生し丸穴をカッターナイフであけコーキングを盛り付け直線ヘラで余分なコーキングをすくい取り綺麗な表面になったら養生テープを剥いで完成です。

ほぼただ同然で穴埋め完成です。

今日はお金がかかりませんでした。

リヤーリーフが柔らかくフェンダーに接触する為、オーバーフェンダーのミミカットとボディーのミミ部分を叩いて折りました。

と、何か足の補強が必要かな。

ほぼ完成したので、全開で振回してみました。

やはり2.7Lはトルクフルで乗りやすく、エアークリナー＆マフラーの効果も十分でした。

さて、足回りは前ハイエースから移植したフロントは車重UPとトレッド広さで、柔らかく感じ、乗心地は良いのですが走りの面ではマイナスになっています。
リヤーは純正ワゴンリーフ＋マッスルマジック ダウン増しリーフ＋55mmダウンブロックですが、乗心地が良くしなやかです、純正リーフを締め上げた前S-GLと比べると走りの面でのマイナス面が気になります。
リヤーは強いGでタイヤとフェンダーが接触するようで対策が必要です。
１7X7.5J+23と225/55R17ですので当然ですね。

車幅193cmも市街地でも取廻しの不便さは感じられず、高速でもワイドトレッドによる安定性が高くリラックス出来る乗り味です。

前ハイエースとは別物のハイエースです。

コンソールパネルに続き ドアーパネルをアルカンターラ ブラックに貼り替えました。

1cm程度のウレタンを下地に貼ったので、質感上々です。