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タイヤ＆ホイールオーダー済みでした。

明日到着予定です。

・・・・185/65R15・・・・15×6.0　PCD139/6H　+33・・・しかも1本？


軽量化テンパータイヤ？

フロントパイプの触媒部分の遮熱板を撤去しました。

これでビリビリ音が無くなりとても静かになりました。

丸裸も気がひけるので、排気効率UPも兼ねセラミックバンテージを巻くつもりです。

排気系はこれで完成かな。

キャンパー＆トーは調整済みでしたが、キャスター調整は手を付けていませんでした。

現状のトーでは、直進安定性が良い代わりにコーナーリングではアンダーが強く、コーナー手前でメリハリのあるブレーキングでフロントに加重をかけてあげないとニュートラルでは強アンダーが出ます。

今回は少し強めにキャスターを立ててみました。
作業方法はストラットバーを短くする事だけです。

今回用意した27mmコンビネーションレンチです。


ブラケットにKBEEショックの一部が当たる為、グラインダーで削ります。


インプレはデメリットとして少々直進安定性が落ちます、荒れた路面でのブレーキングではハンドルを取られるほどです。
メリットは加重に関係なくステアリングレスポンスが向上し回頭性が向上しました。
鈍重だったハンドリングが活き活きし、乗っていて楽しい車に変わりました。

まだまだ、遊べるぞハイエースの足回り。

ガキの頃からの完全DIYチューニングで数台の車を乗り継いできましたが、もちろんチューニングSHOPなど高値の花で敷居をまたぐ事もありませんでした。

が、今回お世話になったTRIALは現実には敷居など存在せず、非常に居心地の良い所でした。

また、業界で指折りの有名人の牧原社長も入り口で客を立って待たれており、ピットにも現れ、とても好感の良い方でした。

チューニングカーの冬の時代に生き残る事も大変かと思いますが、応援します、TRIAL



近所に居ました、カッコいいオヤジの一人が。

V・Fの忘年会が三重県亀山市の亀八食堂で行なわれたので一家で参加してきました。

総勢30名以上で盛り上がりました。

で、何なのでしょうこの料理？。

来年も皆元気で過ごせますように。