Nishino Racingのブログ一覧

ラバーリジットのフロントサスでしばらく乗っていたので、乗心地の悪さに敏感になり、レカロSP-GNのお尻部分に温度感応低反発ウレタンを追加しました。

これでキツイフルバンプでも腰のヘルニアに堪える程のショックは緩和されるでしょう。

ウレタン加工や生地の洗濯ができるモータースポーツシェルもチューニングの余地はまだまだありそうです。

1Gで接触し圧縮されて取付けたムーンフェイス バンプストッパーをワッシャーを三枚抜きジャッキダウンで5mm程度のギャップをつくりました。

以前のままでは固すぎで腹筋の弱った私の胃には酷でした。

コレで様子を見てみます。

ムーンフェイス バンプストッパーで縮み側がリジット化し、ストロークが無い状態ですが、伸び側ストローク確保の為リバウンドストッパーを２山カットしました。

縮み側がホイールストローク2cm程度でも伸び側ストロークが多く取れ、乗心地も我慢できる程度になりました。

縮まないサスも伸び側を多く取れば乗り味、向上します。

週末の出張先で手に入れたデイトナです。

何年も前から欲しかったのですがやっと手に入れました。

デイトナが似合うオッサンになろう。

ムーンフェイス バンプストッパーを装着しました。
サスペンションの一部として機能させることを前提のストッパーは特殊シリコンゴムを採用することで、衝撃を吸収しながらストロークスピードを抑えるとの事。
約10ミリのストッパークリアランスが理想的らしいのですが、現在1Gで接触しています。

で、悪路を含め走行しましたが良い感じです。

タイヤ～フェンダークリアランスは20mm～30mm程度ですが乗心地も十分確保できています。

不思議なハイエースのフロントサスです。