Nishino Racingのブログ一覧

大阪のeo光回線は休止し東京ではDocomo Xi（クロッシィ）回線を使用しています。
大阪の自宅ではエリア外でしたが、東京では都内全域エリア内です。
受信時最大75Mbpsと高速で、今まで使っていたLC5の四倍の速度で光に近い速さです。










と、この端末機LC02を契約すると、なんとHP製A4ノート付きで￥０なのです。
しかも、OCN入会もタダ。

いいね！。
Docomo。

これらの機器で東京からGUNBOY日記再開です。

ナツキファクトリーにCBR1000RR登場です。

私のお友達レプソル号がナツキファクトリーに現れました。
目的はピンクナンバー購入とミッション載せ替えの打合せでしたが、御自分で交換されたブレンボキャリパーと一部ボルトの緩みに元GPメカニックのナツキファクトリーのダメ出しがありました。






マスターとキャリパーはタッチがフカフカ、ナツキ社長はエアー抜きするでもなく、チョチョイとキャリパーの揉みだしとパットのセンター出しで正常な状態に戻されました。
締めはお約束、レーシングワイヤリングでした。






付き合う程に深いGPメカニック、ナツキファクトリー。

東京のバイク置き場が決まるまで、大阪のアパートの駐輪場に置いておく、つもりでしたがナツキファクトリーさんが「預かるよ！」と有難いお言葉を頂き、甘えることにしました。
７月初旬には駐車場も契約し、陸送をするつもりです。






しばらく、R1をお邪魔させます。
すいません、ナツキファクトリーさん。

6/2 東京出発前に再度R1のファイナル変更をナツキファクトリーにお願いしました。



フロントスプロケット１８丁は静岡ツーリングでの二日間使用でダメ決定です。
１８丁ではGPSとスピードメーターが狂いもなく、高速巡航では全く問題なかったのですが、市街地では３０K以下では１速でも半クラが必要で疲れます。
峠では１速でもパワーバンドから外れ、今まで２速キープで走れたコーナーも１速で走らされます。
純正１７丁から１６丁に下げた時の楽しさは全くありません。

やはり１６丁を使うことにしました。
最高速は２７０K程度に落ちますが、３００K出ることはあまり意味がなく、そこまでの過程が大事なので２７０KでOKです。
燃費も悪化するはずですが、静岡ツーリングでの結果エコ走りしても低いギヤーで回し続けても燃費はさほど向上しなかったので加速重視もOKです。
純正１７丁の選択もあったので、２・３日考え、普段の乗りやすさ、楽しさをを優先し、元の１６丁をとりました。

楽しさ倍増の１６丁ですから。

ナツキさん、ややこしくて御免なさい。

GUNBOYのハンドルネームをWeb上に書込み始めて早12年が経ちました。

お陰様でWeb検索でGUNBOYと検索すれば、すぐに私の近況が解る様にもなりました。

その都度、節目ごとに区切って日記を書き続けていました。
辛い時、うれしい時も包み隠さず、日記と割り切り書き続けました。
思えばこの第四編が山あり谷ありと多難な時期でした。
この四編は終わりにします。

大阪発だったGUNBOY日記も第四編が終り、新たに第五編が東京発進で始まります。

関西、大阪の皆さんありがとうございました。

東京発のGUNBOY日記もよろしくね。

よ（＾o^)ろ(^o^)し(^ ^)くぅ(^-^)ﾉﾞ