Nishino Racingのブログ一覧

先週のOIL吹き事件から一週間、今日はR1を復活させて、シート生地に刺繍を頼んで、蒲田のオネーさんにも会いに行かなければと夢見て寝る事、起きたのが16：00。

R1を自宅に運ぶためレッカーを呼んで搬送。


今回も保険の範囲内でタダ。
聞いてみました、「個人依頼だと幾らかかりますか」
「\30,000-位ですね」との事、今回のトラブルで二回頼んだので\60,000-!、!?(ﾟ〇ﾟ;)ﾏ､ﾏｼﾞ...。
これで、年間掛け金の元はとれました。

この時点で一旦あがった雨が本降りに。
オイルクーラー撤去とOIL入れ替えなので気にせず作業します。

OIL残量はほぼゼロ、やばいです、エンジン逝っててもおかしくありません。


これは見なかった事にして。
OILフィルタースタットボルトを純正に取替え、純正OILフィルターを付けます。



取り外したOILクーラーブロックシールゴムです。


前回はこいつが歪んで付いていて洩らしましたが、今回は綺麗に型が付いています、R1にOILクーラーは可能です。
今回の原因はOIL配管がエキマニに近かったので癖を取り直した為、OILブロックそのものが緩んだ為です。
私のメンテ不足でした。

今回もREDFOX15W-50を使います。


OILレスでもR1のエンジンを守ってくれた、ありがたいやつです。

さて、エンジンON、何もなかったように快調R1が復活です。
体はずぶ濡れで体の芯まで冷えたので、今夜はオネーさんのとこに行かず、R1を仕舞ってきます。

バイクオヤジには、こんな雨の日もありかと。

このところYオクは、ほとんど使っていない。
当たり前の物は楽天で調達している。
Yオクは面倒だし、600点も取引していれば変な奴とも出会うし、もう一時の賑わいは感じられない。

このところのバイクに関する買物はeBayを利用している。
イギリス商品も追加されR1パーツは面白い物も多々ある。

今回用意できた小物を紹介します。

2007 2008 YZF R1 Adjustable Lowering link Kit二点

手に持てないので一点で決まりが付かず、二点買いとなったが、赤い方がアルミ製でメッキの方はスチール製、使うのは赤い方ね。
こちらで一次決済 96ドル89セント（7671円）、妥当かと。

YAMAHA 2007-2008 YZF R1 FRONT SEAT COVER black/silver

カーボン調生地でまあイケてますか、この前にエクセーヌでシート造りにトライしてみますが、ダメならこいつをセカンドシートに使いましょうか。

CARBON FIBER 3D Twill-Weave Vinyl Film Sheet Wrap 三点

物は高い物じゃないので三点購入しました。
タンクに貼る為に用意しました。
質感はそれぞれ違います、写真では一番下の物を使おうかと、貼りやすければね。

Motion Pro Clutch Cable YAMAHA YZF-R1 2007-2008

Motion Pro クラッチケーブルです、R1用は日本で手に入らなかったかと、こいつを使えば操作が軽くなり、ダイレクトになるかなと。
再度、商品説明を読むと「純正並に」との事。
純正じゃないことが意味ありかと。



到着まで二週間ほどかかりますが、のんびり付き合えば出物もあるかと、eBay shopping。

R1のシートに使うつもりの旭化成 Lamousが手に入った。


やはり質感はアルカンターラには及ばず毛立ち感は少ない、が多少伸びるのでシートへの一枚張りも可能かと、このままだと滑りすぎなので、滑り防止と快適性の為にゲルザブを仕込んでみようと用意もしてある。

シートは二個あるので長時間乗車用Lamou又はアルカンターラ貼りと 峠用ノンスリップビニール貼りと使い分けしてみようと考えています。


ただ生地を貼るのは味気ないので刺繍屋さんも検討つけてるので遊んでみようかと。


前回、ダメ出ししたアルカンターラを椅子の肘掛けに貼ってみたが、やはり質感最高ですね、世界のアルカンターラですからね。

このところしんどい。
土曜は仕事もキャンセルし寝てた、がしんどいのでお医者さんに行った。
夏バテでも診てもらったお医者さんなので新しい薬を出してくれた。
ツムラ41、これを飲むと元気になってきた。


余分にもらって、風俗行く前に飲もうか、そんな効き目です。


朝、先々週お世話になったモータサイクルサービス ウインの社長様から直々にお電話を頂いており、「日曜にツーリング行きましょう、群馬行きます」とのお言葉で、体が動き始めました！群馬！。

前後例のオーリンズを入れ替えたので、夜中からサスのZAG出しです。
前後サスを入れ変える事なんてバイクにとっては大変な事なので、車高含めプロリードの調整を十分しておくことが必要です。
サイドスタンドを支点にバイクを浮かせ、ゼロストローク～空車１G～乗車1Gのストロークを合わせます。






死語かなザグだし？。

深夜まで起きていましたが、群馬に出発です。
往復400K弱の走行です、少しだけ気合いを。

メンバーと合流し、さて群馬入り。


この景色を見ると涙が出ます。
実は2年半程、前橋に住み榛東村に仕事に通っていたので第二の私の故郷なんです、群馬は、以降街の名前の看板を見ただけで涙するツーリングでした。

メンバー紹介

















この方々何気にオーリンズやブレンボと聞いたことないパーツが付いています。
台湾製？。

お昼はトンカツ、群馬はこれでしょ。

ご飯とキャベツが美味しかった。


再度登場、群馬の広大なワイディングを先頭で引っぱってくれましたVFR750です。


お帰りは関越名物100K渋滞。
疲れますね。

でも100K程のワイディングを走っても楽で安全、仕込んだオーリンズがいい仕事をしています、買って正解！。



このフォークに純正キャリパーはないでしょ、との声もあり行きましょうか、130㎜ピッチブレンボ。

関越を降り、環八を走る事、あと数キロの信号待ちで見たことない警告灯点灯、瞬時にエンジンを切り歩道へ。

オイルです。


レッカーでのご帰宅となりました。

出先ではトラブルなしで、家の手前でトラブル、なんてかわいいR1なんでしょう。

しかし、20年振りの群馬は今も変わらずいいところでした。

前回造ったゲルザブ入りシート

思いの他、快適で座った瞬間から優しいい感覚と一度座ればずれにくい恩恵もありバードブレーキングが安定したものになりまし

生地で大好きなアルカンターラ、エクセーヌ、ラムースなどの人工スエード類ですが、過去の私が施工した例ではセダンの内装を貼り詰めたり、ハイエースインパネを貼ったりしていました。

熱燗のアルカンターラの天井です


ハイエースインパネ



別に少し変わっているデザインのシートも用意しましたが、やはりビニール質感は望めないので、エクセーヌパンチング生地を用意しましたが、失敗でこの生地は伸びないので貼れません。

アメリカ製シート表皮

今一センスにかけてますね。

今回用意したエクセーヌ


伸びないので失敗です。
次にラムースを用意し刺繍を入れて貼るつもりです。
もちろん内部にはゲルザブを仕込んで、前回造ったシートと二枚体制でう使い分けしてみようかと思っています。