Nishino Racingのブログ一覧

今月で退社する会社の厚生制度で10万円分の指定旅館や旅行などで使えるポイント制度があるが、以前検索してもたいして行きたい所も無かったのでフルポンイント廃棄するつもりでしたが、昨晩見つけました。
一泊一名10万円の宿。

自己負担は0円で10万円の宿に泊まれる訳です。
と、リフレッシュに欠かせないデリヘル店もサーチ済みです。

場所は静岡、往復900k弱と程よい距離で、新東名コースも走れるので楽しい旅になりそうです。

この旅に合せてR1の整備と仕様変更をしました。

グリップ


頸椎ヘルニアの影響を引きずっていて左の手首から指の力が弱く感覚も鈍いので太い握りのプログリップがしっくりきていなかったのでハイスロKITに付いていたSUPER BIKE グリップに交換しました。

バックステップ


太腿もメタボで長時間の乗車で必ず足がつるので10㎜ダウンさせました。

OIL交換


RED FOXの性能持続性が良く、劣化感が感じられないので交換を放置していたのですが、さすがに交換です。
もちろんSUNOCO RED FOX 15W-50の継続使用です。


ギヤー比
フロントスプロケを純正17丁から16丁に変更していましたが、GPSでは275Kと最高速も低く、100K巡航時も回転も高く燃費も悪く長距離に向けて17丁と18丁をオーダーしました。

楽しみですR1での旅。

人生最高の通販購入のデイトナが到着です。

段ボール箱に貴重品とラベルが貼られている以外いたって普段の荷物です。
ときめき感ゼロ。





中身は簡素な梱包
感激感0％





ROLEXらしい外箱が。
感激感2％





まさしくThe ROLEL の箱
感激感25％





うわさの国際ギャランティーカード。
感激感40％





ROLEX　グリーンBOX。
感激感45％





う、Daytona 116528 イエローゴールド　ブラックxシャンパン文字盤。
まさしく私がオーダーした　ROLEX。
感激度60％





よく見てみる。
傷一つなく、くすみもない。
オッケー、私のデイトナです。
感激度90％







腕に付けてみます。
最長で18㎝のバンド長では私の腕には、きついかと心配もしていましたがピッタリでした。
一コマ10万のベルト調整をすることなく済、一安心。
重量は200g程ありますが、TAGのカレラを常時付けていたので違和感はありません、ステンレスのさらっとした感触から18金の肌にまとわりつく感触がたまりません。
感激度90％





スーツと合わせてみます。
全然派手に見えません、これで会社行けますね。
感激度120％


20数年サラリーマンをしてやっと手に入れた金無垢デイトナです。
色んな思いで何だが涙が出ます。

これからの人生をこのデイトナと過ごしていきます。
ありがとう！、自分。

左から 116509ホワイト・ゴールド、116505ローズ・ゴールド（ピンクゴールド）、116528 イエロー・ゴールドと金無垢では文字盤の違いはあれ主なモデルはこの三種類です。


選択肢に最初から入れなかった、ステンレスモデルは黒文字盤モデルは100万程で流通しており、ステンレスモデルに100万は出す気になれないので却下。

コンビモデルは文字盤タイプによっては、ステンレスモデルより安価なので却下。

迷いなく金無垢に決めました。

さて、金無垢三種類からの選択でかなり迷いました。

116509ホワイト・ゴールドは5年ほど前に発売された新タイプですが〝ホワイトゴールド＝ステンレスに見た目同じで地味＝上品？隠れたプレミアム〟という可もなく不可もなく，というイメージでしょう。
プラチナは更にホワイトゴールドのイメージを強烈にした〝知る人ぞ知る〟といった極めて所有者の自己満足に傾斜した価値観を持たせる貴金属でしょう。
が、私が持てばステンレスの見慣れない時計にしか見えないので保留。

116505ローズ・ゴールド、こちらは2008年新作の、永遠に輝きが続くという微量のプラチナを混ぜた、ロレックスが誇るエバーローズゴールド製です。
一旦これに決め大阪の販売店に足を運びましたが、現物を腕に乗せると私の浅黒い肌色と被るのです。
現物を見て良かったです、お買い物かごを削除しました。

消去法で残るは116528 イエロー・ゴールド。
邦人はとかく〝金無垢＝イエローゴールド＝成金＝嫌悪感〟というマイナスイメージが付きまといます。
が、今時の本物のあちらの人や成金は簡単に買える金無垢ロレックスなど目じゃないでしょう、多少誤解は生まれるのは覚悟で、私が使えば「時計が好きな人なんですね」と言われるのでしょう。

後、つきまとうのが5～10万と言われる5年ごとのオーバーホール費用とパーツ代の異様な高さ、定価は日本ロレックス正規品で320万、ブレスが100万、ベゼルが60万、ボディー交換120万と、やからが乗る高級車よりたちが悪い品です。

購入は並行品を購入しました。
ここでの並行品は日本ロレックスで面倒は見てくれますし、このモデルとなると正規店に実際には流通していないのも納得でした。

正規品との違いはギャランティーに本人名が書き込まれるだけです。

また、選択肢にはなかったのですが中古価格が新品価格と、ほとんど変わらないのも、さすがROLEXでプレミアは付きませんがリセールバリューは高得点です。

と、車との天秤は最後まで水平のままでしたが、買値はトヨタ86の最下版と同等の金額ですが、車は面倒見てあげないといけないのと、トラブルも付きまとうので今回はおとなしく腕に収まる時計にしました。

と、半年時計ひとつで夢を膨らませた、だけでもいい買い物でした。

ナツキファクトリーに集合です。
お店は、「本日ツーリングにつき休業」と貼り紙をして出発です。



CB400で頭を走り引っぱってくれました。
ご苦労様！。


二年ぶりの伊勢神宮です。
私の健康と解決しない・・事に光が射しますようにと、
ナツキファクトリーの今後の繁栄をお祈りしました。



おかげ横丁で昼食です。
何でしかかね、味はともかく腹にかきこみました。



おかげ横丁徘徊です。
北側の道路まで行ったことなかったので、いい散歩になりました。



これから、ナツキファクトリーとの付き合いが始まります。
当分バイク下りずに頑張ります。

ナツキファクトリー

社長のプログ

Power Commander Ⅲの説明書にはちんぷんかんな日本語訳で導入時、気にもしていなかったのですが、自分で訳してみました。

このバイクは、フライバイ ワイヤ システムを使用しています、だから従来チューニング、すべての RPM とスロットルの範囲を実行できません。

あなたのマップがないこと 100% スロットル7000RPM以下と5250RPM60-80％以下の詳細な値がわかります。これは、スロットル入力をいくら与えても電子スロットル開度はECU設定上限とされています。
したがってこのエリア チューニングできません。

で、実際のMAPを見てみると補正されていないエリアは
60％　3750rpm
80％　5000rpm
100％ 7750rpm





この回転以下では全開にしたとしても電スロは全開にはならないのでしょう。
2速124km/h、8000rpm位からやっとフロントを持ち上げてくるのも理解できました。

前回、Power Commander LCD Display のモニタリングで解った、スロットルを急に開けても電スロは徐々に開き急激なパワーを表さず、スロットルを閉じても電スロは徐々に閉じ、急激なエンブレを防いでいましたね。

それから、全開パワーチェックのグラフで8000rpmのラインで110PS発生されています。
また、Power Commander で補正されていませんがA/F値は8000rpm以下も良好ですし、パワーラインも良好です。




市販SS、180馬力のYZF-R1て、こんな味付けがされて誰でもが乗れるバイクなんですね。