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おひさしぶりです。　shinです。

　この３連休いかがおすごしでしょうか。

　僕は、連休の最初の日に、Dに寄る用事があったので、ついでにBMアクセラの試乗してきちゃいました。
　
　試乗車は、20Sの L Package？？　かな。
　Webに上がってる宣材写真を見ている限りでは、アテンザやCX-5を見慣れてるせいか、「グリルがでっかくて、お口が小さくて、バランスおかしくない？？」って思ってましたが、実物を見ると、そんなに気にならないですね。

　営業さんの同乗はなく、「好きに走ってきてください」とのことだったので、自由に走らせていただきました。

　Dの前の道を出て、すぐ感じたのが、アクセルを踏んだ分だけグイグイ前に進む感じが気持ちいい　　というか、自分の乗っている、MTのBLMSと同じような感覚で加速していくので、違和感がない感じでした。
　今の車を購入する前に、BLのMC前の20Sも試乗していたのですが、その時に感じたような「あ、ダメだ、加速しねぇ」感が全く無かったです。

　車体剛性も、ガッチリとしていて安心感があり、足回りも、適度に固めでしなやかに路面を追従する感じがとても、良かったです。
　ブレーキもしっかり効いて、安心して、加速できて止まれるクルマに仕上がっていると思います。



　また、内装もBLよりも高級感があり、日本車を運転しているような感覚ではなかったです。

　ただ、クルマの基本性能が素晴らしいだけに、不必要な内装装備がてんこ盛りなのがすごく気になりました。
　特に、「センターディスプレイ」とそこに表示するコントロールユニットが標準装備の関係で、2DINタイプのコンソールが用意されていません。
　と、言うことは、市販のナビやオーディオの装着が、大幅な改造なしでは取り付けられない事になっています。
　なぜ、このような仕様になっているのか・・・・
　この部分だけでも、「走りは気に入ったけど、付けたいナビが付けられないんだと・・・候補から外すしかないか」となる人も出てくるんじゃないでしょうかね。
　それだと、すごーーーく勿体ないと思います。

　また、運転席の目の前に出てくる「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」も無くていいかなと思っちゃいました。
　設定で、切ることは出来るのかなぁ。

　とはいえ、昨今、右を見ても、左を見ても、ハイブリッドばかりの世の中で、これだけ運転していて楽しい実用車を、日本のメーカーが作ってくれていることに、感謝したいです。

　BMアクセラは、マツダのためだけでなく、日本の自動車業界の未来のために、本当に売れて欲しいクルマだとおもいます。

PS
　前にいただいた、AutoexeのBL-03ついに施工に着手します。
　いま、とあるショップに預けて施工中です！！