ステアリングラックブーツ交換

今回は右側を交換します(4年前に左側を交換)。
ラックブーツを交換する時、こうやってマーキングしてこの辺りを計るやり方もあるのですが、今回は固着確定なのでガンガンバリバリやっているとマーキングが消えるので私は違う場所を計ります。

ダブルナット部を目一杯エンジン側に回して、ナットとタイロッドエンドの隙間を計ります。(上の写真と同じ長さでした。)
私の使用しているノギスはストッパーが付いているので写真の位置で固定しておきます。

写真は無いけど、今回も前側左右にちゃんとウマをかけて作業しました。

普通にタイロッドを回しても回らないので、タイロッドエンドを切り離しました。
タイロッドエンドプーラーが無いので、キャッスルナットを外して逆さに嵌めてダブルハンマーでガンガン叩いてやっと抜けました。おかげでキャッスルナットが駄目になった。

タイロッドエンドが外れたら大モンキーレンチと特大モンキーレンチの組み合わせで、ギコギコと締める緩めるを繰り返し結構な時間がかかりましたがなんとか外れました。

上が新品、下が外した物。
(何となく古い方は太く感じる？)
新品の両端にシリコングリスを塗って滑りやすくしたのですがラック側がすんなりはまりません。引っ張りながら～暫く考えながら～なんとかはまりました。

ラック側の固定に付属の針金ワイヤーを使うのですが、線径が太く固くなかなか巻き付けるのが大変だったので、外した古いワイヤー(黒)が幾分細めで柔軟性がありまだ使えそうだったので再利用しました。

今回も前回の左側の様に紆余曲折あって、結局3時間くらいかかって何とか完了。
正直、ここまで固着すると青空整備では無理(いや、無理じゃないけど大変)ですね。

後日、変形したキャッスルナットを新品に交換。
同時に反対側も交換。

4年前はこんな感じでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539550/car/1138103/6008603/note.aspx