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2012年10月23日

パワーステアリングって、ないほうがいい？　続き

先日の”パワーステアリングって、ないほうがいい？”って記事なんですけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28102113/

自分で言うのも、なんなんですが、訳が分からない内容でしたね(;´Д`)ノ

何を言いたいのか自分でもわかってないのに、書いた記事ですから。

稀に見る駄文でした(#｀ε´#)

皆さんから、コメントを頂いて、やっと自分に気持ちが分かったのですが、

要するに、私がロードスターのパワステを外したいということなんです。

それの理由というか、言い訳を探していたんだと思います。

ロードスターのパワステだけに焦点を合わせてしまっていたので、分からなくなっていたのですが、

そもそもそんなことを考え出したのは、

ヴィヴィオと

ロードスター

バトルしたら、どっちが勝つかなと、いつも考えてるからなんです。

やっぱり、２台持ってると、それぞれの特徴を楽しんでますので。

もっとも、ヴィヴィオはこんな状態ですので

最近、乗っていませんが・・・・<+ ))><<

パワーのヴィヴィオか

コーナリング・マシンのロードスターか

ヴィヴィオのコーナリングは、悪くないですが、それでもロードスターのほうが１枚上手でしょう。

横積みＦＦベースのヴィヴィオはフロントのオーバーハングが重いですから、クリッピングくらいまで、外に引っ張られる感じはあります。

でも、実はこの重みは安定感にもなっているし、フロントタイヤの接地感やダイレクト感を生み出していると思います。

ロードスターは現在、足のセッテイングが悪いせいもあるかもしれませんが、イマイチ接地感・ダイレクト感が足りません。
これで、パワステ外したらどうかな、と考えていとのです。

その前に足をやってみろよヾ(｡｀Д´｡)ﾉ

それで、ヴィヴィオＶＳロードスターの話を戻しますと、
旋回性はロードスターほうがいいから、コーナーの侵入から、クリッピングまでは断然、速いでしょう。

でも、そこを過ぎたら、トラクションが掛かっていようが、いまいが路面を掴んで、過給機付のエンジンのトルクにモノをいわせ立ち上がっていけるヴィヴィオのほうが速いでしょう。

ヴィヴィオが加速体勢に入ったら、ロードスターではついていけない(x_x；)

これって、楠みちはる氏の”湾岸ミッドナイト”でも、よくテーマになった

ＢＮＲ３２と

ＦＤ３Ｓ

のバトルに構図が似てません？(*^.^*)

でも、決定的に違うのは、ＢＮＲ３２とＦＤはＦＤの方が、車重が軽いこと。

ヴィヴィオとロードスターはヴィヴィオのほうが軽いですから、

いざとなったら、ヴィヴィオは”横っ飛び”して曲がっていきますよ(￣□￣;)!!

と、こんな妄想してるのが楽しい毎日ですо(ж＞▽＜)ｙ ☆(・∀・)

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Posted at 2012/10/23 21:26:52

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この記事へのコメント

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VAM 2012年10月23日 23:32 普段乗り＜高速走り… あぁ…えぇ？… ダメだ… いまいち、言葉には表現出来ん… たかが低速、４０ｋｍのコーナーリングだろうが、複雑過ぎる… 自動車評論家みたいな表現は自分には思いつきません。	コメントへの返答 2012年10月24日 18:41 コーナリングというか、ステアリングについて語るのは意外と難しいですσ(^_^;)
TERRY@HIRO 2012年10月30日 12:23 軽ターボ相手では分が悪いですが、ロードスターにはバランス感がありますので、高速コーナーなら何とか・・・。立ち上がりで負けますけれども。(^_^;)	コメントへの返答 2012年10月30日 18:53 ロードスターは、車体のバランスがいいので、乗り手次第でいいとこ行けますヽ(^。^)ノ

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