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  5. ロードスターのマフラー交換よりコストパフォーマンスが高いこと(￣▽￣) [がちょう乙]
イイね！
   
2012年12月14日

ロードスターのマフラー交換よりコストパフォーマンスが高いこと(￣▽￣)

ロードスターのマフラー交換よりコストパフォーマンスが高いこと(￣▽￣) 本日、ヴィヴィオ、エンジンオーバーホール後、初めてフルスロットルで、９０００rpmのレブリミットまで回しました。

クランクのバランス取り・フライホイール軽量化・ムービングパーツの重量合わせ・各部バリ取り及びラッピング等を、行っているのでフリクションロスが減ったのでしょう高回転の伸びもいいですヽ(*´∀｀)ノ。

コンプレッションも戻っているのでトルクもあります。

ワインディングも、走ってみました。

中間域のトルクの立ち上がり・レスポンスもいい感じです。

フライホイールを軽量化したので、エンジンの回転の落ちが気持ちいいです。

そして、前回、ヘッドを替えた時に、ポートはやってあったのですが
今回かなり手直ししました


https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28133911/

これが、良かったのでしょう(´∀｀)

コーナーを立ち上がって行く時の、エンジンのバキューム音が、凄い迫力です

以前、迫力がなくなったと書きましたが、撤回します( *｀ω´)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28495869/

トルクが出たので、街乗りは回さなくても走っていくようになったので、そう感じたようです。


エアクリーナーの廻りの空気を吸う音ではなく、エンジン自体の空気を吸う音です。

低い音が、車室に飛び込んできます(;ﾟДﾟ)!


これは、ロードスターも、早くやってやらないと・・(´ε｀；)


エンジンを開けたのが14年ぶりで忘れていましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28513391/

１台目のロードスターも、ヴィヴィオと同じ位というか、それ以上にエンジンに手が入っていましたので、


ロードスターもバランス取り・ポート研磨はしてありました。

ヴィヴィオを以上にやってあったのは、ヘッド面研による圧縮比アップ・バルタイ調整です。

マフラーはノーマル。

エアクリーナーも純正置き換えタイプ。

それでも、ノーマルのNAロードスターとは音が全然違いました。

かなり力強い音。

マフラーとエアクリーナーを替えたロードスターよりいい音だったと、私は思いました。
マフラーで、演出する”サウンド”とエンジン本体が出す”音”は違います。

実際、他のロードスター・オーナーさんからいい音だ、と言われたしました。

”どこのマフラー？えっ、ノーマル！？”と驚かれました。

”なんでΣ(ﾟдﾟ；)、こんなイイ音してるの？”

”ひ・み・つ”

なんて,言っていました。


それに、吸・排気系チューンしたロードスターより明らかに速かった。







ヴィヴィオはマフラーを、早い段階で”フジツボ　レガリスK”に変えましたが

私にしては珍しいことです。

車を買った時に、マフラーが破れていたからね(´ε｀；)



私は、今までの車は、エンジンに関して言えば、社外パーツを組む前に組み直しました。

なぜなら、日本車のTQCは非常に高いですが、やはり量産品ですから、誤差はあります。

まず、其の精度を上げて、ノーマルの力を引き出してから、
まだまだ力が欲しいなら社外パーツを組み込むと考えているからです。

今回、ロードスターのシリンダーヘッドを修理しますが、もちろんポート・燃焼室・バルブポリッシング及び重量合わせはやるつもりです！

シリンダーヘッドだけでも、”音”は変わりますし、力も出ます。

特に１３万kmも走っている私のロードスターなら効果テキメンでしょう。

ヘッドだけなら、車上整備で出来るしね。

マフラー・エアクリーナーを換えるより、コストパフォーマンスも満足感も高いでしょう(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
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Posted at 2012/12/14 19:32:07

   

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この記事へのコメント

TERRY@HIRO
2012年12月15日 6:07
NAロド君の場合、マフラーはともかくタコ足だけは組みたいというか、純正が酷すぎます。(/ー￣;)
コメントへの返答
2012年12月15日 18:04
NAはマニホールドを換えると変わるといいますね

   

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