NA8ロードスター　シリンダーヘッド降ろし①

本日より、作業に掛かりだしました。

特に作業中の写真は撮っていません。

期待された方、(´Д｀;)ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ


とりあえず、配線は全部外しました。

あとは、燃料・冷却水ホース・エキマニくらいですね。

タイミングベルトはカムシャフトのところだけで外せるので、クランクプーリーは外しません。

エンジンの中は、13万km走行の割にキレイだと思います。

皆さんの印象はどうしょう？




ここまで、１時間くらいです。

ヴィヴィオと比べると、随分、整備性がいい(・∀・)


ヴィヴィオはシリンダーヘッドを降ろすだけで、補機・タイミングベルト/エンジンマウントを外さないといけない∑ヾ(￣0￣;ﾉ

オマケに、ヘッド本体とカムキャリアは別体！

そもそも、ごちゃごちゃと補機類をはずさないと
エンジンにたどり着けない(ｰｰ;)


もっとも、ロードスターの”整備性がいい”というより、
ヴィヴィオの”整備性が悪い”のでしょうが・・・(^_^;)。

それに、慣れてしまいました。

整備性だけでなく、サイズもヴィヴィオの６６０cc４気筒に慣れてしまい

ロードスターの１８００cc４気筒が、

すごく大きく見えます

でも、ミーが初めて組んだ２T－Gは、もっと大きかったザンスよ

あの時は、あれが普通に思えたのですが・・・・(￣▽￣;)