ロードスター　B6エンジンについて・・・(￣▽￣;)　オマケ

おお！

がちょうさんの好みの女の子っすか～(^^)

大人の女性もいいですね。
もうちょっとＨなのも・・・・

スンマセン。

お気に召していただけました(*ﾟ▽ﾟ*)

Hなのですか？

なんのブログか、わからなくなってきますね

初コメさせて頂きます。
新B6エンジン組まれてるようですね。
楽しみにしています♪
>7200ｒｐｍ
私の見解ではラッシュアジャスター（HLA)だと思います。
ラッシュアジャスター特有の高回転時に起こるポンプアップ症状
によるバルブクラッシュ事故を考慮しての7200ｒｐｍではないでしょうか？

HLA自体もオイルを満たした状態では単体重量が重い為高回転には向きません
そのこともあってNB用（アウターシム）のバルブスプリングより
HLA用のバネレートが高く設定されています。
NA8用バネをインナーシムで組めばレブ8500ｒｐｍが可能です。
ノーマルのB6ROMチューンで7800ｒｐｍはよく見かけますが
オイル管理が大前提で
できればオイルポンプの容量アップ或いは強化はしたいところです。
市販車の状態ではどんな粘度のオイルを使われるか判らないし
安全マージンを考えたら7200ｒｐｍは妥当な線だと考えます。

コメント、ありがとうございます。

ロードスター界の重鎮のノイリーさんから、コメントを頂けるとは、光栄です(*≧∀≦*)

私もHLAはネックだと考えていました。

ノイリーさんもおっしゃる通り、ノーマルは安全マージンを取ってのレブリミットですので、もう少し回せると判断しています。

ダメなようでしたら、インナーシムキットを検討します。

追記
あとB6は鋳造クランクなのも問題ありますね。
量産では１本1本ダイナミックバランスを取るわけには
いきませんから振れもせいぜい１/100平均ではないでしょうか？

組んでるエンジンはBPでしたね！失礼しました。

えっΣ(ﾟдﾟlll)、B6のクランクシャフトって、鋳造品なのですか！？

リサーチ不足でした。
若い頃に、B６は組んでいるのですか、当時はあまり深く考えていませんでしたから・・(^_^;)。

軽自動車のヴィヴィオですら、バン仕様も含め全車鍛造品で、更にRX-Rのものは高周波焼入れしてあります。

やっぱり、B6は安・・・、いや、何でもありません。