ブリッドってすごい！！

先日、旧タイプのブリッドを分解した時に思ったのですが


旧タイプのブリッドは非常に作りがちゃっちぃ



すぐに破れるし(￣◇￣;)

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若い頃はこの旧タイプにブリッドが大好きでした。

回りは皆ブリッドをつけていたしね。



当時のレカロはリクライニングシートはLSかSR2でホールド性はイマイチでしたから峠（やま）を走っている連中はみんなブリッドでした。

今はレカロもヴィヴィオ付けているSR6のようにリクライニングシートでも高いホールド性を誇るもののありますが

当時はリクライニングシートはホールド性を売りにしたモデルはありませんでした。

それと比べたらブリッドのリクライニングシートはすんげぇホールド性！！
　　　　　　
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　 　 　 　 ＞　　　な・・・・なんだってクマー！！　 ＜
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でも、レカロとブリッドを比べれば作りはちゃちだしレカロのように考えて造られているとはとても思えません( *｀ω´)

実際、すぐ壊れたしレカロと比べると疲れた（´；ω；｀)

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　 ⊂二二二（　´ω`）二⊃　　ぶ、ぶうｎ　…
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　　　　　|　| |　 | | 　　　　　　もう、疲れたよ・・・
　 　　　 （　| |ノ| |
　　　　　 ﾉ>U　U
　 　..........レﾚ


企業の歴史・規模を考えたら当然だと思います。

でも、この旧タイプブリッドをみると当時のこの会社の企業戦略が伝わってきます。


この写真の”ディアス”ってモデルが現役だった頃、私は走り屋向けの雑誌CARBOYを毎月欠かさずに購入していました。

その時にCARBOYに

「ブリッドは身長１６５～178cm・体重６０～８０kgまで、年齢は１８歳から28歳くらいまでの若い走り屋を考えて作っている」と旨のことが書いてありました（数値はうろ覚えです(^^;）

これはすごいって思いましたね

当時、アフターパーツのシートといえばレカロが絶対的なブランドだったわけで、
その市場に入って行く為にマーケットを絞り込んだってことですよ。

レカロほど開発・生産にコストを掛けず（掛けれず）ホールド性の高いリクライニングシートでターゲットを絞り込む！

いまでこそある程度市民権を得ている感じはありますが当時は走り屋”ってユーザー層は社会的にはアンダーグランドな存在です。

当時のレカロからしたらリクライニングシートになぜそんなにホールド性がいるのか理解できなかったのではないでしょうか？
日本の走り屋というマーケットがリサーチできていなかった

そこに入り込んで

”走り屋はブリッド”

という図式を確立してしまった！！

この企業戦略はすごいと思います




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　　　　　　　 　　　 ./ /　|　ブーンと叫ぶと！
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ネットがやっとつながったのでアスキーアートが使える(*ﾟ▽ﾟ*)