究極のロードスター・至高のロードスター

今回のツーリングで、２台のロードスターを運転させてもらしました。


でよでよさんが、みん友さんから
お借りした”白号”

NA8C



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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............

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ぽっちむさんの”黄色号”
”
NC２


この２台について、私の手前勝手なインプレッションをしてみたいと思います。


まずは、白号から。



走り好きのオーナーなら誰もが、１度はやってみたいと考える仕様です。

エンジンはソレックス・キャブレターで燃料を供給しています

パワステ・エアコンは有りです。

４４Φの４連キャブは１８００ｃｃのＢＰ－ＺＥには少し大きいような印象を受けました。

やはり２リッターにしたいですね。
そうすれば中低速のトルクも上がりＬＳＤの恩恵も大きくなると思います。





ブレーキも４ポット。ホイールは”走りのＴＥ３７”




駐車場で旋回するとバキバキいうＬＳＤに、サーキット走行を前提に締め上げられた足回り！

ミッションはＮＢ６速

カーボンのデカッパネも装備

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　　　⊂⊃　　（（ 　 ＼（　＾ω＾） 　　　））
　　　　　　　　　　　　／|　　　 ﾍ　　　　　 　空も飛べるはず
　　　　　　　　　　／／（　ヽノ ＼＼
　　　　　　　　⊂／　　 ﾉ>ノ　 　 ＼⊃
　　　　　　　 　　　　　レﾚ 　　ｽｲｽｰｲ 　　⊂⊃
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もちろん、全て”公認”を取っています。







乗った第一印象は、




気持ちいい・・・・！！






４連キャブの恩恵で、高回転の伸びと吸気音が最高に気持ちいいです。

それと、やはりキャブはレスポンスがいいです。
ダイレクト感が、たまりません。

きっちり締め上げられた足周りとブレーキのお陰で下りのタイトコーナーですら、全く不安がありません！

そして、クリッピング超えてアクセルＯＮにすると、低速域では、バキバキと音をたて、車をピョンピョンと跳ねさせていたＬＳＤが車を前へ、前へと押し出してくれます。



これに、乗っていると２０歳くらいの”峠小僧”だった頃にアタマが戻ってしまいます


　　　　　　　　　　γ⌒)
　　　　　　　　　　 |.|"´　　　　あのころへ戻るんだ
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　　　　　　　　　　 U＿⊆__⊆_ )_ 　　/￣|／／／
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とにかく楽しい車です。

これは

”究極のロードスター”

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お次は、黄色


車体に、かなり補強をいれていいます。
乗った感じオープンカー特有のブルブル感は一切ありません。
ただ、私はＮＣは初めて乗ったので、これが、この車特有のものなのか、ＮＣ全般に言えることなのかは、判断がつきかねます。

足回りはオーナーさんと、オーナーさんいきつけのショップと二人三脚で仕上げた、拘りの仕様となっています。



ＮＣ全般に対する印象として

外から見た印象と違い、車室が意外と狭い。

運転席のタイト感はＮＡより強いです。

この車は”純正レカロ”がついていますが、なかなかいい感じです。


走りだすと、さすが２リッター。低速からトルク感があります。

シフトフィールは、ストロークが短いでけで操作感がイマイチだったＮＡと比べると小気味よいフィールです。

ＮＣはエンジンを、ＮＡ／ＮＢより後ろに下げているということですが、それは走りだしてすぐに感じました。
ステアした時の、ノーズの入り方がＮＡ８より軽やかというか素直な感じを受けます。

この車自体の印象ですが、
コーナリング時に適度なロールがあります。
サスペンションのストロークが十分に確保されているのでしょう。
このお陰で、タイヤの路面へ追随性がすごくいいです。


ところで、

ロードスターやＲＸ－７等のマツダのスポーツカーというのは、電子デバイスを使わずに、車のパッケージングに徹底して拘り運動性を上げています。

よく言われる”フロントミッドシップ”に代表されるように、”重量物をＺ軸に集める”

こうすることで、ヨーの慣性モーメントが減り、身のこなしは早くなるのですが、身のこなしが早い車はドライバーに、それ相応の技量を要求します。
しかし、乗る人が皆ラリードライバーのような技量があるわけではありませんし、技量のあるドライバーでも常に気を張っているわけにはいきませんので、市販される時点では、セッティングをマイルドな方向に振ってきます（それでも、他社のスポーツカーに比べるとハンドリングは切れ味があります）。

そうすると、腕の覚えのあるオーナーは考えるわけです。

「ロードスターは運動性を突き詰めたパッケージングになっているのだから、それをむき出ししたら、カミソリのような車になる！やってみよう！！」

そして、出来上がった車は楽しいでしょうが、非常に疲れる車になります。
若者は、それでいいでしょうが、私のようなオサ～ンには、ちょっとしんどいですね。

それに、そういった車は、ちょっと、路面の段差・荒れで、どこに飛んでいくかわかりません。

かの有名なパンテーラのような悲劇を呼ぶかも知れません。

でも、ロードスターに乗ったらそういった方向にもっていきたくなります



それを考えると
この黄色号は、非常に冷静にセッティングされています。

スタビリティーがすごく高い！

路面が荒れているコーナーでも、まったく姿勢を乱さずにクリアーしていきます。

今回、私がこの車を運転している間、前にＮＣ１が走っていたのですが、
ＮＣ１が姿勢を乱しているコーナーでも、まったく問題なくクリアーしていきました。

まるで、スバル車のような安定感！


それでいて、ロードスターらしいハンドリングの切れ味は確保されている。

運転していて、とても楽しい！





そして、疲労感が少ないのでどこまでも走っていきたくなる。




この車は”道”を知り尽くしている





まさに

”至高のロードスター”







そして

この２台に共通していえることは






”走る喜び”



ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ