吸気温度

Ｓ／Ｃに換装したヴィヴィオですが完成時はＮＡのボンネットフードでした


こうすると、やたらと訊かれるのが、これでインタークーラーが冷えるのか？ということですね。
実際のところは良くわかりません。

ボンネットフードにエアインテークがあれば新鮮な空気がエンジンルームに入るので、エンジンルームの雰囲気温度が下がると言う、いかにも、もっともらしい理由です。
しかし、いくら入り口を作っても出口がないと空気は入っていかない訳です。

巷の噂ではヴィヴィオエアインテークは言うほど役には立っていないとも言われています。
だから、見た目をノーマルの”普通のヴィヴィオ”にしたかったのでボンネットフードもＮＡ車の物を使用しました。

しかし、現在はS/Cの物に変わっています。


これは、別に冷却に問題を感じた訳ではなく、友人が軽い接触事故を起こして、在庫がS/C用しかなかったので、S/C用を付けただけです。

実際のところ、エアインテークにどれくらい効果があるのかは私にはわかりません。

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　 ＼　||し ||∪￣￣.￣￣＼ ＼　 　 　 　　∧∧∧∧∧　　　　 /　| 　|＜；）
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　わかんないんです… 　 　 　　　　　 ＜　 　　　　な　＞ /
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　　　　　/　ヽわかんないんです/　ヽ ＜　 !!!　　　で　＞
　　　　/　　 ヽ　　　　　　　　　　/　　ヽ＜　　　　　 す　＞　　　　　　 ∧＿∧∩　／￣￣
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　/　 ┯━┯　 　　　　　　　┯━┯　/　わかりません　　 ＼ ＼　￣￣￣￣￣￣＼
　|　　）　　 ） ＿＿＿＿＿　 ） 　　）/　たすけてください！　 ＼||＼　　　　　　　　　 ＼
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これについては未だにyoutubeの方にコメントが来ます。

今朝見たらこんなコメントが来ていました。
「ブンブン回した後にインタークーラーの入り口と出口触って比べりゃ解るよ。
メタクソ冷える。
昔NAボンネット着けた人(ネットで見た人だけど)曰く、冷えなくてまったく吹けなくなる言ってた。
その人(ネットでの名前忘れた)はE型が1番冷える言ってた。
自分が乗ってたのはC型。」

「触って比べりゃ解るよ」って・・・・。停車させて触ってわかります？
吸気温度はエンジンの吸気状態やブーストで断続的に変化しているはずですので、吸気温度計をつけて観察しないとわからないと思うのですが？
更に、この人はネットでみた誰だかわからない人の云っていること真実のように語っている。
これではネトウヨ並の知性しかないと思われても仕方ない。

これは、実測するしかないですね。

ですから、サージタンクに吸気温度計をつけようと思います。
ついでに、ヴィヴィオはエンジンルームの熱い空気を吸わないようにフェンダーの中に吸気口がある。
だから、社外のキノコタイプを付けると熱い空気を吸って、却ってパワーダウンすると言われているけど、これも確認するためにエアクリーナーボックスにも付けようと思います。

最近は自分の車は弄ってなかったけど、今年は色々とやっていこうと思います。

まずはＲＸ－ＲＡのクロスミッションとＬＳＤを入れる。
ボディもノーマル風にするために、元のプライムレッドにしたけど、ボンネットフードもS/C用になったので、バンパーも換えてブルーマイカにします。

大径スロットルも入れていきます。


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