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2018年06月01日

ヴィヴィオトランスアクスルオーバーホール①

ヴィヴィオトランスアクスルオーバーホール①









ヴィヴィオのトランスアクスルをオーバーホールします。

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ところで、カテゴリーには”トランスミッション”と書いてあるのに、ブログタイトルは”トランスアクスル”としていますが、FF用は実際にところトランスアクスルな訳です。


トランスアクスルといっても

  / ̄ ̄ヽ
 / (●) ..(● ┏┓
 |   'ー=‐' i ┏┛
  >     く ・

となる方が多いのでトランスミッションとしておきました。
トランスミッションとは変速機で、トランスアクスルとは変速機とデフギアが一体になったものです。
ポルシェ928のようなFR車の重量バランスと取るために使われる特殊なものと思われるているようですが、一般的なFF車にもののトランスアクスルという分類に入る訳です。


今回は3基同時進行でオーバーホールしようかと思ったのですが
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以前にミラのEFエンジンを3基同時進行でオーバーホールしたら、収拾がつかなくなったので

 ゚ 。 ,∧_∧ ゚。
 ゚ ・(゚´Д`゚ )。 
    (つ   ⊃ 
     ヾ(⌒ノ
      ` J


今回は1基づつやります。

では
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まずはステー類を外して、カバーを開けます。
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中に見えるのは5速ギア。
これを外すます。
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外した部品は整理整頓しておいた方が無難でしょう。
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ぐちゃぐちゃでも大丈夫な方はぐちゃぐちゃででもいいでしょう。

チェッキングボール機構を分解します。
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そうすると、メインケースが外れます
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で、中身を取り出します
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上からデフ・メンイシャフト・ドライブピニオンシャフト。

ドライブピニオンシャフトを”カウンターシャフト”という云う方がみえますが、縦積みFR車用のトランスミッションと違い、横積みFF用のトランスアクスルにはカウンターシャフトなるものはありません。
これも、名前だけの問題ののような気がするかもしれませんが、FF用トランスアクスルは動力を”カウンターしてはいないのでカウンターシャフトではありません。

このドライブピニオンシャフトにシンクロメッシュ機構があるので分解して点検します。
ブログ一覧 | ヴィヴィオトランスミッションOH | クルマ
Posted at 2018/06/01 12:49:23

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