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  5. これが最後だ。 [がちょう乙]
イイね！
   
2020年12月11日

これが最後だ。

これが最後だ。 梅ヴィヴィオはもう手を入れるつもりなかった。
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speeduinoの実験台にして次の車検で廃車にして解体しようと思っていた。
でも、先日のタイミングベルトトラブルで考える事あって手を入れることにした。

トランスアクスルもオーバーホールする。
alt
各部の表面処理をして摺動抵抗を減らす。
で、ＬＳＤも入れる。

エンジンもやり直し。
既に部品取りを何基かバラした。

これはＯＨＣのクランク
alt
ＤＯＨＣのクランクは部分的にかじり防止・対摩耗性向上の為に高周波焼入れしてあるが、クランクも加工して表面処理するので問題なし。

ヴィヴィオより新しいタイプのＥＮ０７も入手してみよう。
新しいものは改良されているのか。
それともコストダウンされているのかは現物をみて判断するしかない。
レブリミットを９０００r.p.mに設定しているのはヴィヴィオだけなので、その以降の物は強度を落としている可能だってある。

ヴィヴィオというのは、もっと表面的に手を入れて乗るのが主流な車であるが
これは私自身の問題なのだ。




ブログ一覧 | ヴィヴィオ | クルマ
Posted at 2020/12/11 21:43:58

   

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この記事へのコメント

VAM
2020年12月12日 6:04
うちのエンジン・・・
イベントに間にあわせる為時間がなかったとはいえ
(；´_ゝ`)どんだけ手抜きなんだとモヤモヤしてます
コメントへの返答
2020年12月12日 8:41
まぁ、いいじゃないでしょうか。
その時に出来る最善を尽くしていけば。
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