がちょう乙のブログ一覧

本当にいいバイクでした。
大型バイクのレストア費用を捻出する為に手放したけど、また乗りたいですね

本棚の整理していたら古いバイク雑誌があったのでみていた。

そうしたら、

ヤマハＳＤＲ２００の記事があった。


ゼロハンスポーツ並のコンパクトな車体に２００ｃｃの２スト単気筒を積んでいる。

単気筒なので車体もスリムだ。

また、ネイキッドといわれるﾊﾞｲｸはリアに懐古趣味のツインショックを採用することが多いが
性能志向のモノサスというのいい（ネイキッドブームの前のバイクだからね）。

当時全盛だったレプリカとは違った方向から走りの楽しさを追ったバイクだ。

ウィキペディアには

「SDRはレーサーレプリカ全盛の時代にヤマハが操る楽しさを提案したライトウェイトスポーツであった。しかし絶対的パワーは二気筒モデルには及ばず、当時のバイクユーザーの高性能志向から外れていたため人気が出ず・・・云々」

とある。

これいいなΣd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!!

欲しいな！

と思いネットオークションで見てみたら１５万円ほどあれば落札できそうだ！

買ってしまおうか！？


ところで、

・単気筒を積んだスリムでコンパクトな車体
・レプリカとは違った走りの楽しさ
・結局、市場では受け入れられなかった。

こんなバイク、他にもにあったような気がするな？


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.　　　　 し'

私の愛車グース３５０だっ！！


そうだな
あれもこれもをやっていたら
結局なにも出来なくなるのでグースを愛でることにしよう

最近、４００のレプリカを話題にしていたら

４００レプリカが欲しくなってきた！！

大型が主流になった今でも

やっぱり、４００マルチのレプリカはカッコイイ！！

ﾜｧ-でお待ち下さい（n‘∀‘＼ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡.!!!!!　／　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ
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４００マルチのバイクや


この当時のレプリカは


あるのですが、４００マルチのレプリカが欲しい。

それで、ネットオークションをみていたのですが
そう思う人が多いのか４００レプリカは結構値段が付いています

７５０レプリカの方が安いかも！？

これなんかいいです

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c572182052

GSX-R750 GR7BA



ダブルクレードルフレームのＧＳＸ－Ｒ

　　　　 ＼　 ｳﾎｯ!　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　 /
　　　　　　＼　　　　! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　/
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　　/　　 　やらないか ＼　　　　　∧∧∧∧∧　　　　　　　/ 　,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
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　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　/ 　　 ｧ')'ﾞ⌒´　　'ﾘヽ,　 　　　　|　＼ _　＿　　　./　　大　ご
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ/　　　 ヾ、　 ,.､=ﾆﾃ‐ﾞﾚ　　　　　ｌ　　＼｀￣　　 ,/　　　き　く
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　/ .　　　　 〉　'" ／{!　 .＼　 　 　 〉　　| ＼　　 ./　　　 い　 ：
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　/ ,r‐-､　 /　　　 ￣´ 　 　 `i.　　/ﾐlii;y′　 ＼／　　　　で
腹ン中パンパンだぜ / .| !｀ﾄ,jｨ .`、　　　　　　　- 人　./;jl髭'　　　　　＼　　　　す

また、バイクだらけになってしまうか！

現在、ホンダはなんでV型４気筒のSSバイクを作っていなのでしょうか？


　　 　 　 　 ＼　　　　 　 　 　 ∧__,,∧ ゼェゼェ　　　　／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　 （´・ω・；）　ドゾー.　　／
.　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　 ( ｏ旦ｏ ）))　　 　 ／
　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　 　 ｀ｕ―ｕ´.　　　 ／　　 ダレモ イナイ…
　 　 ∧__,,∧　　　　　　＼　　　　　　　　　／.|∧_∧ "ショボーン" スルナラ
　　 （´・ω・`）　ショボーン　 ＼∧∧∧∧／|＿|・ω・`)　 イマノ ウチ…
　　 （つ旦と）　　 　 　 　 ＜ 　 　 シ　 ＞|ショ|旦ｏ ノ
　　 と＿）＿）　　　　　　 ＜　予　 ョ　..＞|￣|―ｕ'
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　 ボ　 ＞""""""""""""""""""
──────────＜　感　｜　 ＞───────────
チャーハン　　　　　　 　 ＜　　　 ン　 ＞　　 　 　 　 生後１年
　　　　作るよ！！　　　 .＜　!!!!　の　＞
　∧,,∧　　　　　. 　 　 　 ／∨∨∨∨＼　　　　　　　　∧∧　ショボン ショボン
(；´・ω・）　　.。・゜・⌒）／・ω・`）（´・ω・`＼　　　　 　 (´・ω・)
/　　 ｏ━ヽニニフ))／´・ω・`）（´・ω・`）（´ ＼　　～（,,,ι,J
しー-J　　　　 　 ／（´・ω・`）（´・ω・`）（´・ω・＼
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　　　　　 　 ／『（´・ω・`）』詰め合わせ　 　 　 .|/　 .＼

また出るという噂は色々とありますが・・・・

私の記憶ではV4のSSは
RC45が最後だったような気がする

当時は、まだSSという言い方しなかった。





２ストがいいといいながらも
ホンダV4は”憧れ”がありますね。

私が、初めてγ５０を買って峠に行って当時

スゲェ速いVF400Fがいたのが始まりかな？





当時は他メーカーの４００レプリカはみんな直４だったので

VFR400は

特別に思えましたね。

ホンダはVFRとは別に直４を積んだCBR４００RR

も出していました。

今思うと贅沢な時代です。

とろこで、V4のメリットとなんですかね？

当時は「車幅が細くなるので前面投射面積を減らせる。」と先輩から聞きました。

そのほかはどうかとググってみると

「不等間隔爆発エンジンによる優れたトラクション特性」とあります

あとは車のV型でもいわれるような
クランクの全長が短くなるので”捩じれ”が出にくい・軸受が減るのでフリクションロスが減る。
といったところでしょうか？

また、不等間隔爆発エンジンの音は好き嫌いの分かれるとことです。
４００のV4は何度かクランクのプレーンを変更しているので型によって違いがあります。





ホンダV4で一番の憧れのマシンは

RC３０


ですね。


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V4のスポーツバイクが復活して欲しいですね。