がちょう乙のブログ一覧

まだ引き上げて来てもいなのですが、S12シルビアの妄想ばかりしています。

今回のS12シルビアは部品取り車が2台ついてくるので合計3台になります。

メインは前期型ターボRS-X・３ドア

部品取り車は

後期型　ターボR-X・２ドア

これはオースターと同じCA18ET


これは書類もないし、既にある程度部品取りされている。


特筆すべきは、もう１台の部品取り車。

前期型R-L・３ドア

R-Lというのは最下級グレードでCA18のOHC・NAのシングルキャブレター。
リアサスペンションはリジットというAE85のような仕様の車。

R-Lなどの下級グレードはRSよりも希少なのではないか？

最初に見つけたのはターボRS-Xだった。
この車を見つけた時は譲ってもらえるなら、SR20のNAに換装してメカチューンにしようと思った。

しかし書類付きの車がもう一台あるなら、RSはFJのままでR－Lの方をエンジンスワップしようかしらん。

そう思って、現在の持ち主さんに話したら、チューニングに詳しい方で、SRは頑丈なエンジンではないので程度の良い個体は残っていないので、エンジンスワップするなら、別に日産のエンジンじゃなくてもアルテッツァの３S-Gでも積んだらいいと助言を頂きました。

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　 　　　　|ミ|
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　　　　　　　くく

アルテッツァと聞いてあることを思いつきました。
アルテッツァは直六と直四があった。
それを考えたら、４気筒に拘る必要もない。

S12はWRCの出たいた２４０SXがVG30を積んでいた。
更に、S12はZ3とコンポーネントが共通である。
Z31はV6でデビューして、途中で直六を追加した。
S12に直６を放り込んでもいい。
S12の直６はしびれる！！

もっとも、コンポーネントとが共通と言っても、エンジンコンパートメントの長さが一緒かどうかはわかりません。
載るかどうかは、現車確認してみるまで何とも言えません。



言うは易い。実際に作業すると手間暇・時間・費用も掛かる。
実際に作業に入れば問題も多く浮上する。
ここまでやるとなると、フルコンも使いたところだ。
みん友さんを見習ってフルコンを勉強していかないと！

とにかくモチベーションを維持していくことが肝要だ。

お気に入りクルマいじりは











例えばこんなボログルマ


普通なら


なるわけですが


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　　　/.　　／// |ヽヽ＼ 　　　/　　/　　/
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.　/　　/ 　 ∧__∧ 　ちんぽっぽ　　　//
　　　　　　(* ‘ω‘)∧∧
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こういった車を再生する


あとはエンジンスワップ



　　　　　　　　,,,　　　　　　,,,,,,　　　　　　　　 ：　.と　お.　救　車　ち
　　　　　　 _ = ~~　``ヽ_,=''~´　　´~ヽ　　　　：　は　こ　.お　の　ん
　　　　_= ~　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　：　思　が　う 　命　ぽ
　　　　~=､　　　　ミゞ､　　, -彡　　　　 ヽ.　 ：　わ　ま　な.　を　.っ
　　　　 　 ~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_　　　､､､ミ　.：　ん　し　ん 　　　 ぽ
　　　　　　　 ミ.~~　/', ﾟ ;'7　　ミ7ヾ~- 、　.　：　か　い　て　　　　で
　　　　　　 ≡　　 （','ﾟ, '.人　　ゝ　|　　ヽ　.　：　ね　　
　　　　　　　 `＝　 `ー'　　　iﾉ'　 |　／ |
　　　　　　　　　~ｰノノノノﾉ'′
　　　　　ﾋﾟﾀｯ
　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちん・・・
　(　　　)
　　v v

　　　 ∧　∧
　　　( *‘ω‘)　　　・・・・・・
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ

最近はＳ１２シルビアの事ばかり考えている。

Ｓ１２は何種類かのエンジンを搭載しているが注目するのはＲＳのエンジン

前期型　ＦＪ２０ＥＴ

ガゼールはターボだけだったがシルビアはＮＡのＦＪ２０Ｅもあった。

後期型　ＣＡ１８ＤＥＴ


余談ですが、以前に日産２４０ＲＳ（ＢＳ１１０）に搭載されていたＦＪ２４をインジェクション・ターボ化したＦＪ２４ＥＴと言うエンジンを搭載したＳ１２がシルビア・ガゼール２４０ＲＳという日本名で発売されたとコメントを頂いたことがありますが、いくらググっても旧車雑誌を見てもシルビア・ガゼール２４０ＲＳの存在は確認できませんでした。
ご存知の方がありましたらコメントを下さい。

ＣＡ系はＳ１３の前期型まで使用されましたが、元々軽量コンパクトを謳ったエンジンでハーフスカートだったり、余り頑丈なエンジンではない。
ＦＪ２０は頑丈でですが、実用エンジンのＨ２０がベースですので重い。

ですのでＳR２０ＤＥに換装はどうでしょうか！！

以前に取り上げたＳ１５　オーテックバージョン



この車のようにＮＡでチューンしてＳ１２の車体に載せる。

これは気持ちいいでしょう


２リッター４気筒のＮＡチューンのＦＲ。


あの車体に２リッターＮＡでは
競争すればＪＢ－ＤＥＴを積んでちょこっと弄ったＬ７００に負けるけど
競争しなけりゃ誰にも負ける気がしない！

こんな車に乗ったら、きっと

ってなりますよ。

そろそろ自分の”愛車”を選定して製作に入ろうと思う。。

以前に中途半端な旧車に手を出して
その車のユーザーに乗り続けようと呼びかけたこともある。
でも、これはその車のユーザーを惑わせて多くの方に迷惑を掛けただけだった。
早い段階で手を打てば残存台数が増えて旧車は維持をしやすいという自己中心的な理由だった。
その車は好きは好きだがそこまでもないような気もする。
散々やったので満足したのもあるかもしれない。

次に入れ込む車も見つからないうちから菜の花Ｂｏｙがサファリ再生が

なんとかならんか、と電話をしてくる。

　　　　　 　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩ﾟДﾟ）＜　逝ってよし！
□………(つ　　| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. 　 いのちの電話　|
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菜の花ＢｏｙはＥ２４キャラバンの”フウライボウ”とかいう訳の分からない限定車（？オーテック仕様？）まで持っている。

しかし、彼がマイナー車でもあっても自分の好きな車に乗りたいというのは私も心が動いた。

再生の相談には当然乗るが

昨日、備北ハイランドサーキットに ＶＡＭさんと韋駄天さんが出場しているドリフト統一戦をギャラリーしにいってきました。

そこで韋駄天さんが

「ニンジャ　ミニカがいますよ！」

と教えてくれました。

ニンジャ　ミニカ？

　　　　　　　∠￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　～|/*‘ω‘*)　　　　　　　ﾄﾞｶｯ／
　　　　＼＼＼(⊃;ﾟ;;)ｙ　)⊃　≡≡≡(;;ﾟ;;))＞＜；))
　　ｻｯ　　　　 〉　 　 ⌒l　　　　　　　　　∩∩　）
　　　　　　　　(__ノ￣~Ｕ　　　　　　　　　(＿(__っ
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要するにニンジャ（ＺＸ９Ｒ）のエンジンを積んだ



ニミカ！！


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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼
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────── 　　|　　　　　 マジですCAR　　　 　 | 　 　 　 　 　|
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作ったのは大阪府豊中市の広栄自動車さん。

マジ、スゲェ！！

この動画に走っているところが映っている。


海外の動画などでマー坊にハヤブサのエンジンを

積んだりしているのは観たことがあるが、日本でもいたとは！！

軽自動車にバイクのエンジンを積むと言われても”臨場感”がなかった。

しかし、現車をみたらすごい”臨場感”を持った。

臨場感を持つということは非常に重要なことだ。
何故なら、人間の脳は臨場感をもったものを物理的現実世界に創り出していくからだ。

私もヴィヴィオにハヤブサのエンジンを積もう！！

いや、水冷ＧＳＸ－Ｒ1100のエンジンでも十分だろう。


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