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2015年07月19日 イイね！

これ挑戦であり、実験である

これ挑戦であり、実験である









私が、なんで”ヴィヴィオ保存会”などと名乗って

廃車にされるヴィヴィオを引き取っているか？


まず、消費社会へのアンチテーゼというのがあります。

いつもいっていますが、私は経済学は信奉しておりません

私は、この１９世紀末から、始まったパラダイムは、そろそろ終わると感じています。
この辺りのことはおいおい書いていきます。


それと、もう１点。


ヴィヴィオは古いので維持が困難という方も見えますが、我々ヴィヴィオ・ユーザーの悩みなど

”本物の旧車乗り”の方からしたら

温いものでしょう。

それで、ヴィヴィオが”本物の旧車”の仲間入りする前の早い段階で保存活動したら、残存数はどうなるか？残存数が増えたら、どれくらい維持がしやすくなるか？という実験です。

例えば、私の好きな７０系カローラ


４０系マークⅡ


私が免許を取った当時はキレイな車体が解体屋にゴロゴロしていました。


他にも、現在の”ハチマル”ブームで花形の７０系マークⅡは

９０系がデビューした当時は、タダでもいらんといわれていましたし

ソアラ３０００ＧＴ（ＭＺ１２）を

５万円でどう？と言われてこともあります。（５ＭＴだったら買ったのですが・・・・）

私の主張として、新型が出たからといって旧型の価値が（経年劣化・走行による損耗以上に）下がる訳ではないというがあります。
しかし、減価償却期間が過ぎた車は市場価格は0にになります。
そして、ここで潰されます。

ここを生き残った車は価格が反転します。

古いクルマの価格が反転して上がっていくのは分かり切ったことです。
（スットクしておく場所がない。ストックするのにコストが掛かるので値が付くというのもあるでしょう）

だから、ここで潰されないようにするのです？

やってみましょうよ！！
Posted at 2015/07/19 07:24:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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