がちょう乙のブログ一覧

ヴィヴィオのエンジンのオーバーホールも３基目となりました









私はブログ中で度々
「ガスタービン並みの精度で自動車のエンジンを組む」

と書いていますが、それってどんなメリッドがあるのでしょうか？

ひょっとしたらガスタービンの方が品質管理が甘いかもしれません。
まぁ、ありえないと思います。

ガスタービンは自動車と価格が比較にならないし、量産品ではありますが、車のようにジャカジャカと作られているわけではありませんし、公共性が高いし、所有者の多くが法人で営利目的で保有しているので、トラブルがでたら損害が大きいの管理はしっかりしています。

ますは、管理をしっかりすることで、トラブルは減りますね。
もっとも、現代の日本車・欧州車でに品質管理が甘くてトラブルというのはあまりなでしょうが。

内部損失・アンバランスが減っているし、ＨＫＳや林正義氏の本を参考に手を入れているので、ピークパワーは上がっていると思います。

サーキット走行等を楽しんだときのオイル温度上昇も少なくっていると思います。

１台目のロードスターのエンジンを組んだときも

まだタービンの仕事をする前ですが、精度に拘って組みました。

今のヴィヴィオと同じようにクランクの一体バランスもとってもらいました。
もっとも、今考えるといい加減なもです。

この頃は、私も若くて走り回っていたので、速くしたかったでけです。


今は、それだけでなく、もっと別の価値があると考えています


月に１度行くか行かないかの走行会だけでなく、通勤などの日常で、そのエンジンのフィールを楽しんで欲しい。

低い回転でパーシャルスロットルで走るときの安定感と滑らかさ。

飛ばさなくても、エンジンが丁寧に組まれていることが分かると思います

彼女や奥さんを隣に乗せた時も、今までよりクルマはスムーズに走るので、彼女や奥さんはあなたの運転が上手くなったと思うかも・・・・

　　　　　　　　/ ）／)
　　　　　　　 /　　 ｿ
　　　　　　⊂　　　う
　　　　　　　(　　　）.∧＿∧
　　　　　　　　Ｖ''`と(*・ω・)　＜嫁がなんだ！・・・
　　　　　　　　　　　 と　　,ｲ　　　ノ,,ノl
　　　　　lヽlヽ　　　 /　,＿ づ　 （　　　)
　　　　 (　　　）　　（ノ´　　　　⊂　　 く
　　　　 と＿__⌒つう　　　　　と ､ _ r''′





１人の時間が取れたら、すこし山道でも流してみてください


直列４気筒のヴィヴィオは、直列６気筒のクレスタほどフィールは良くないかもしれませんが、エンジンのフィールを楽しみながらドライブしていただけると思います。



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（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡ 　 _,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　∧_∧　　ｽﾞﾙｽﾞﾙ…
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /　 つ/ ,' 3　 `ヽｰっ　)))
　　　　　 し―-,l　　 ⊃　⌒_つ　)))
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　∧_∧　ﾑｼｬﾑｼｬ
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

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　　　　　　　　　:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: ﾋﾟｸﾋﾟｸ
　　　　　　　　　:/ つとl:
　　　　　　　　　:しー-Ｊ :

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　　　　　　　　:＜⌒ヽ--つ: ﾊﾞﾀﾝｯ！
　　　　　　　　.＜_＿つ＿つ

　　　　　　　　　.　.　.　　 . .
　　　　　　　　:＜⌒ヽ--つ: ))　ｸﾙｯ
　　　　　　　　.＜_＿つ＿つ

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　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

追記

私は、自動車が工業製品としてガスタービンに劣ると言いたいのではありませんし、考えてもいません。

日本の自動車の品質は高いと考えています。
更に、以前記事に書きましたが、この品質の自動車が量産されているのは芸術的であり、自動車の企画・設計・生産に携わる方は尊敬に値いすると思います。

ガスタービンとクルマは価格も運用のされ方も、まるで違います。

ですから、クルマをガスタービンのように手を掛けたらどうなるかという話です。

ヴィヴィオエンジンオーバーホールの話題です














”問題”のコンロッド側面鏡面加工です




　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　ちんぽっぽが居そうな気がする
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　　.. ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

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　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　　見られてる気がする
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||　　∧　∧　| ∧＿∧
　　||　(　*‘ω‘) (n´･ω･n)　ちんぽっぽなんて居ないのに迫っている気がする
　　||､　(　　　)　 |（ 　 　 .）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿ﾌﾟﾆｭ ☆
　　||　　∧　∧　|　/∧＿∧
　　||　(　*‘ω‘)σ)nﾞﾟ'ωﾞﾟ'n)　うわぁぁぁぁぁぁぁぁ
　　||､　(　　　)　 |　（ 　 　 .）
　　 ￣￣￣￣￣　　ｕ―ｕ'


　　　　　　　　　　 ∧　∧
　　　　　　　　　 (*‘ω‘ *)　ちんぽっぽ
　　 ＿＿＿＿＿ (　　　)
　　||♪ ∧　∧　.|　v v
　　||　(　*‘ω‘) |　　　　　　ぼいんっ
　　||､　(　　　)　 |　 川
　　 ￣￣￣￣￣（（　　））


こんな感じです。

鏡面加工はこんなもんにしましょう。
やってるとキリが無いですから・・・・


現時点で重量は、1/10gで合わせてあります。

ここからが大変です





コンロッドを組み立てた状態で大端部と小端部の重量比を合わせながら、重量も合わせていきます



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「それはたいへんだ」
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　　　 ゝ ───-　､　　　　　　　　 ／ - ､－ ､　 　 ＼
　　 ／ ＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　 / -|　(・|・)　|- ､　 　 ヽ
　　/　|　 ノ ─ ､－ ､|　　　　　　/　　`-●－ ′　 ＼ 　 ヽ
　　! __|─|　　//|ヾ　 |　　　　 　 i　二　__|　　二 　 　 i　　 i
　　（　　　 U － o-U l　　 　 　 _|　─ （__　　 ─　　　|　　 !
　　　|　 /⌒ヽ__U＿__）／)　　（__）　　　 (_　　　　　　 | 　 /
　　　ヽ､ヽ ＿＿_ /ノ（⊃ ）　　|　 ヽ　　　 　 　 　 　 /　 /
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どういうことかは、以前に書いたのでこちらをみてね
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/31626556/