がちょう乙のブログ一覧

昨日、とある自動車屋でTT142を見かけた。


TT142な


コロナ　ツインカムターボという奴


後期型のＧＴ－ＴＲだった。


ナンバーもなく、結構汚い車だったが欲しかったので車屋さん聞いたら
売り物ではないとの返事でした。

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　 　 ∧__,,∧　　　　　　＼　　　　　　　　　／.|∧_∧ "ショボーン" スルナラ
　　 （´・ω・`）　ショボーン　 ＼∧∧∧∧／|＿|・ω・`)　 イマノ ウチ…
　　 （つ旦と）　　 　 　 　 ＜ 　 　 シ　 ＞|ショ|旦ｏ ノ
　　 と＿）＿）　　　　　　 ＜　予　 ョ　..＞|￣|―ｕ'
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　 ボ　 ＞""""""""""""""""""
──────────＜　感　｜　 ＞───────────
チャーハン　　　　　　 　 ＜　　　 ン　 ＞　　 　 　 　 生後１年
　　　　作るよ！！　　　 .＜　!!!!　の　＞
　∧,,∧　　　　　. 　 　 　 ／∨∨∨∨＼　　　　　　　　∧∧　ショボン ショボン
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/　　 ｏ━ヽニニフ))／´・ω・`）（´・ω・`）（´ ＼　　～（,,,ι,J
しー-J　　　　 　 ／（´・ω・`）（´・ω・`）（´・ω・＼
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　　　　　 　 ／『（´・ω・`）』詰め合わせ　 　 　 .|/　 .＼





でも、欲しいな

私は、かつてＴＡ６１カリーナ　３ドアに乗っていた


ＴＡとＴＴだが車台は同じです。

エンジンも２Ｔ－ＧＥＵと３Ｔ－ＧＴＥＵですが
基本的には同じエンジンです。

後者はターボ付きだし、排気量も大きい。
しかし、私のカリーナは３Ｔクランクが入っていたので似たようなもんです。

トランスミッションはＴ５０とＷ５５ですので違います。
デフも違う。

カッコはコロナの方がいいね。


まぁ、でも基本的に同じ車と考えていいでしょう。

この車を仕上げてみたいのです。

今だったら、絶対にあの頃よりいい車に仕上げる自信があります。

現在、ホンダはなんでV型４気筒のSSバイクを作っていなのでしょうか？


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また出るという噂は色々とありますが・・・・

私の記憶ではV4のSSは
RC45が最後だったような気がする

当時は、まだSSという言い方しなかった。





２ストがいいといいながらも
ホンダV4は”憧れ”がありますね。

私が、初めてγ５０を買って峠に行って当時

スゲェ速いVF400Fがいたのが始まりかな？





当時は他メーカーの４００レプリカはみんな直４だったので

VFR400は

特別に思えましたね。

ホンダはVFRとは別に直４を積んだCBR４００RR

も出していました。

今思うと贅沢な時代です。

とろこで、V4のメリットとなんですかね？

当時は「車幅が細くなるので前面投射面積を減らせる。」と先輩から聞きました。

そのほかはどうかとググってみると

「不等間隔爆発エンジンによる優れたトラクション特性」とあります

あとは車のV型でもいわれるような
クランクの全長が短くなるので”捩じれ”が出にくい・軸受が減るのでフリクションロスが減る。
といったところでしょうか？

また、不等間隔爆発エンジンの音は好き嫌いの分かれるとことです。
４００のV4は何度かクランクのプレーンを変更しているので型によって違いがあります。





ホンダV4で一番の憧れのマシンは

RC３０


ですね。


ﾜｧ-でお待ち下さい（n‘∀‘＼ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡.!!!!!　／　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ
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V4のスポーツバイクが復活して欲しいですね。