この車が、このまま解体屋に直行というなら納得も出来るが
この車は中古車としてそれなりの価格で取り扱われる車だ。
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それが市場価値というなら、それもいいだろう。
しかし、私は要らない。
２年ほど前に解体にしたＬ７００のＴＲターボやジーノターボと
何も変わらない。
いつもの中古車屋もヴィヴィオＲＸ－Ｒをみて
「これで、そんな値段が付くとはヴィヴィオは大したもんだ。
Ｌ７００だったらジーノターボでも、この距離だったら値段つかないですよ。」
それでも私は要らない。
上の２台のＬ７００はジーノは使えそうな部品だけ取って解体屋さんに持っていたけど
ＴＲターボの方は走行距離７万ｋｍ台のＮＡジーノに全てを移し替えて
蘇った！
i ミ☆ ﾟ ＼ ＿‐=∧_,,_∧ ｷｬｰ /＜出撃ｾﾖ ﾌﾟｲ
i , 。 ＼三(* )‘ω‘(*) -=(；＞＜) / ＼冂／ﾞ
i, 。 ∧ ∧＼-=ノつ つ -=ノつ(;;ﾟ;;)/ E(( )‘ω‘(*))ﾖｉ /7
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くまぽっぽ♪ ＜ 予 ぽ ＞ / ／// |ヽヽ＼彡ｻｯ /
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勿論、エンジンもリフレッシュ＆ファインチューニング
ヴィヴィオＲＸ－Ｒを買う予算があるなら、ミラのエンジンスワップが出来てしまう。
その予算ではエンジンのＯＨは無理だけど、ドナーにもっと程度のいいＬ９００を使えばエンジンのＯＨは必要ない。
自動車評論家の福野礼一郎氏が
「中古車は車種より程度と心得るべし。」とおっしゃっていたがその意味がわかる。
今回乗ったヴィヴィオＲＸ－Ｒとエンジンスワップしたジーノを乗り比べれば雲泥の差である。
スバリストかヴィヴィオに拘りが無い限りジーノに乗った方がいい。
この２台を比べたら運転するという行為自体はジーノの方が気持ちいい。
スバル車に乗っている・ヴィヴィオに乗っているということ自体に喜びを感じられる人じゃないと、この２台でヴィヴィオは選ばないと思う。。何故なら、ヘタリまくったヴィヴィオは運転することは快感ではなく苦痛だから。
もっとも、ポンコツを乗りこなすと「これで俺も一人前の旧車乗りだ！」という満足感はあるかもしれない。
こうして実際に比べてみると「車種より程度」というのは金言である。
こうしてリフレッシュされてないＲＸーＲに乗ってみると梅ヴィヴィオは
私の自我が生み出した産物に過ぎない。
梅ヴィヴィオでけではなく前出のジーノも
ミラバン
私を含めて関わった人間の自我に過ぎない。
これは現代の日本の産業構造・社会構造においては”マニア”に分類されるだろう。
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川｜川 ＼ ／｜～～～～＜. !! ＞==========.（ 人＿＿＿＿）
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川川 ∴）〆（∴）～～ /:::┏━━━━┓ ┏＼=======| ∴ ノ ３ ﾉ
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私は以前に１つの車種に拘ろうとしたことがある。
しかし、これは今考えると、あるＮＡロードスターユーザーへの憧れだったと思う。
１台の車に２０年以上乗る続ける彼への憧れがそういった行動をとらせた。
しかし、いつも言っているように憧れだけでは、ものを成し遂げるのは無理だ。
１台の車、１つの車種に拘らないのが自分の気質ならそれでいい。
その車種のユーザーには迷惑をかけたと思う。
私は車に拘るより再生するのが好きなだけだ。
だから、この度は菜の花Ｂｏｙのサファリ再生の
この車は現車ではない。
相談も受けた。
菜の花Ｂｏｙは私の梅ヴィヴィオに乗って私の思想に共感してくれた。
どんなことでも自分の思想に共感してくれている人は全体の１％にも満たないだろう。
車種で括ってしまうとパイが小さくなってしまいます。
だからサファリに手を染めてみる気になったのです。
＼ ｷﾞｬｯﾋﾞｲｲｨｨｨｲｨｲｨ！！！ /では､削除されるまでの間､ｻｲﾊﾞｰﾎﾟｲｽﾞﾝが
＼ ∧＿∧ ∩ / ここを感染させておきます。
ｷﾞｬｯﾋﾞｲｲｨｨｨｲｨｲｨ ＼ （ ﾟﾟ∀ﾟﾟ）ノ＿＿＿___ / +
∧ ∧ ＼ （入 ⌒＼つ ／| / + ∧＿∧ ∧＿∧ ,∧＿∧ +
（ﾟﾟ∀ﾟﾟ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |./ （ ﾟﾟ∀∩（ﾟﾟ∀∩）（ ﾟﾟ∀ﾟﾟ）
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||￣（ つ ||／ ｸｹｯ ＼＜ よ . 世 ＞
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∧＿∧ まあぁぁ. ＜ そ ＞ .∧＿∧ｷﾞｯ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
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＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_i‐>/ ） ）⌒ ､_つ つ .＼実は妹 |
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / （_＿）__）＿ノ ＼
新世界へようこそ 
先日、ヴィヴィオＲＸ－Ｒに乗る機会があった。
