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2020年12月11日 イイね！

これが最後だ。

これが最後だ。梅ヴィヴィオはもう手を入れるつもりなかった。
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speeduinoの実験台にして次の車検で廃車にして解体しようと思っていた。
でも、先日のタイミングベルトトラブルで考える事あって手を入れることにした。

トランスアクスルもオーバーホールする。
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各部の表面処理をして摺動抵抗を減らす。
で、ＬＳＤも入れる。

エンジンもやり直し。
既に部品取りを何基かバラした。

これはＯＨＣのクランク
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ＤＯＨＣのクランクは部分的にかじり防止・対摩耗性向上の為に高周波焼入れしてあるが、クランクも加工して表面処理するので問題なし。

ヴィヴィオより新しいタイプのＥＮ０７も入手してみよう。
新しいものは改良されているのか。
それともコストダウンされているのかは現物をみて判断するしかない。
レブリミットを９０００r.p.mに設定しているのはヴィヴィオだけなので、その以降の物は強度を落としている可能だってある。

ヴィヴィオというのは、もっと表面的に手を入れて乗るのが主流な車であるが
これは私自身の問題なのだ。




Posted at 2020/12/11 21:43:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | クルマ

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