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本日、知り合いの板金屋さんにいったら、

S15シルビアの”オーテック　バージョン”なる車がありました。




売り物だそうですが、板金屋さんは「売れるかな？」と心配そう。

そりゃ、安くだせば売れるでしょう。

でも、それなりに仕入れも掛かっているので、あまりディスカウントするわけにもいきません。

普通に価格設定すると、ターボモデルと同じくらいになってしまうとのこと。


私は、S15シルビア　オーテックバージョンの存在を初めていったのですが、

自然吸気で、２００PSだそうです。

カタログモデルの自然吸気は１６５PSですから、それと比べればハイチューンなエンジンですね。

ブレーキや車体もターボモデルと共通になっているそうです。

詳しくはこちら
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/SPECIAL/index.html

日産党の人には、申し訳ありませんが、この車って、どんな人が買うのでしょうか？

まず、S15が欲しい人は、価格的にターボモデルにいってしまう。

シルビア＝ドリフトというイメージが強いので、ドリフトを楽しむ人には、自然吸気エンジンでは、非力でしょう。


自然吸気エンジンの好きな人は価格的にインテRにいってしまう。

 






では、FR車の自然吸気エンジンの車がいい、という人はどうでしょう。

そうすると、自分の車を誉めるのもなんですが、ロードスターにいくと思います。
 
2人乗りは困るという方もいるかもしれませんが・・・。

車体構成を考えると、

ホーイルベースが長くて、オーバーハングが重いシルビアの方が安定感はありますので、ドリフト派にはシルビアのほうが人気があります。

ロードスターは、ショートホイールベースのうえ、マツダのスポーツカーらしく、Z軸よりに重量物を集めてあります。

ですから、自転スピードが速いので、スピンしやすい。
滞空時間が稼ぎにくいので、ドリフト派には、いまひとつ人気がありません。

しかし、ロードスターは、その車体構成の為、自然吸気エンジンで、ブリティッシュ・ライトウェイトスポーツのように、ハンドリングや車体の動きを楽しみたいのなら、歴代ロードスターほうが適しているといえます。
 







そして、この車”プレミアム性”というところで、中途半端な感じがします。

M2　１００１くらい全てに、手が入っていれば印象は違ったと思います。



では、
どんな人が、”S15シルビア　オーテックバージョン”を買うのでしょう。

条件①日産もしくは、S15の好きな人

条件②自然吸気エンジンの好きの人

この二つの条件を満たした人・・・かな？

皆さんは、どんな人が欲しがるとおもいますか？


ひどいことを書きましたが、
実は、私自身は「なかなか良いかな」と思いました。

スポーツカーとしての物理的性質を詰めたロードスターは、落ち着きが無いと、感じることがあります。

S15の、それは、ロードスターと比べると、乗用車的です。

スポーツカー的なモノに疲れて、乗用車的なモノを求めるようになったということは、

私もジジィになってきた、と云うことです(￣▽￣;)

ちょっと、わかりくいですね(^_^;)


インテークポートは

この通り、ポートは汚い(;ﾟДﾟ)!




因みに、先日オーバーホールしたヴィヴィオの吸気バルブ



ポートは

こんな感じです。



ロードスターと比べると、ずいぶん

これ、原因は車にあるのではなくて、”ガソリン”なんです。

ロードスターは”レギュラーガソリン”

ヴィヴィオは”ハイオクガソリン”

を使っていたんです。

ハイオクは、ガソリンメーカーは”プレミアムガソリン”と言ってますよね。

ハイオクだと、
単に”オクタン価”が高くアンチノック性が高いだけみたいいですよね。


でも、
それだけじゃなくエンジンの内部（吸気部分）を、
きれいにしてくれるヽ(*´∀｀)ノ

だから、”プレミアムガソリン”

ガソリンスタンドからお金もらっているわけじゃないですが、

本当に効果アリです

(*^o^)乂(^-^*)

１２月28日追記

”美シイ”の下の画像ですが、最初は、とある画像でしたが、あまりにおぞましいと感じたので、私の”美シイ”と感じる女性の画像に替えさして頂きました。