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ロードスターの吸気・排気バルブを取り外しました。


外し方は、ヴィヴィオの時と一緒ですので、こちらを見てください。
「ヴィヴィオ　吸・排気バルブ　外しました」
 https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28023534/
 



しかし、バルブを外したシリンダー・ヘッドをよく見てみると、
以前、乗っていたNA6CEのB6-ZEと同じ問題が・・・・(￣▽￣;)

前のNA6CEが91年式で、今のNA8Cが９７年式ですので、この差は6年！

6年の間に、改善されていなかったということです。

これは、シリンダーヘッド洗浄後にキレイになってから説明します

今回、ロードスターの3番シリンダーのプラグのネジ山が潰れて修理していますが



大抵の場合は、15年落ちの車で、プラグのネジ山がイカれたら廃車にしてしまうんじゃないだろうか(｡＞0＜｡)

ナンマンダブ〜　ナンマンダブ〜( °д°)

お安く手に入れた車だしね。

「はぁ〜、外れだったo(TωT )」で、終わり。


ロードスターだったら、治す人は結構いるのかな？( ゜∋゜)

先日、解体屋でオイル下がり”だけ”で、廃車にされたNA6CEがあったな。


ファミリーカーだったら、15年落ちでエンジンが逝ったら、
まず廃車じゃないだろうか。

今日は、近所のマツダディーラーのロードスターの部品を頼みに行ってきました。


スバル・ディーラーは、顔なじみになっているし、任意保険も頼んでいるので、
部品は代金と引換なんですが、マツダ・ディーラーは初めていったので先払いでした。

まぁ、”一見さん”ですから当然でしょう。

担当してくれた営業の方が


メーカー取り寄せになりますから返品できません・・・

余り出ない部品ですので・・・


随分、言いにくそうでした。

整備数値の一覧表ももらってきました。

初めて行きましたが、とても親切なお店でした。


それで、お店に

今日、ロードスターのシリンダーヘッドを降ろした時に燃焼室を見て違和感を感じたんです。



まぁ、最近はヴィヴィオばかり弄っていたので
無意識のうちにヴィヴィオと比べているわけですが。


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