がちょう乙のブログ一覧

ヴィヴィオのステアリングギヤ比ですが、ＮＡ車とＳ／Ｃ車では違います。

勿論、パワステとマニュアルステアリングでも違います。

Ｓ／Ｃ車にはマニュアルの設定はありません。

更に、ＮＡ車はＦＦと４ＷＤで違います。


5つのステアリングギヤボックスがあるとになります。

因みにロック・トゥ・ロックは


マニュアル　　　　　　　３．８

パワステＮＡ　　　　　　３．３

パワステＳＣ　　　　　　２．６


ＳＣのロック・トゥ・ロックが小さいので、めちゃくちゃクイックなようにみえますが
ラックストロークも小さいのです。

ＳＣはスタビライザーが付くのでその逃げの分、タイヤの切れ角も小さいのです。

ギヤ比は

マニュアル

ＦＦ　　　　　 １８．９
４ＷＤ　　　 １８．７


パワステNA

FF 16.6
4WD 16.4



パワステSC 14.5

と、ＳＣ車はクイックにはなっています。




オールオーバーレシオを求めてみましょう


面倒くさいので自分が乗っているＮＡパワステとＳＣだけにします

オールオーバーレシオ＝ステアリング操舵角÷タイヤの切れ角

タイヤの切れ角（外輪）

ＮＡ　　３３．１°
ＳＣ　　３０．４°

ステアリング操舵角

ＮＡ　　３．３×３６０°÷２＝５９４°
ＳＣ　　２．６×３６０°÷２＝４６８°


ＮＡ　　５９４÷３３．１＝１７．９４５６１９３３５≒１７．９５
ＳＣ　　４６８÷３０．４＝１５．３９４７３６８４２≒１５．４０



つまり
ＮＡ車は１°のタイヤ切れ角与えるためにステアリングホイールを１７．９５°
ＳＡ車は１°のタイヤ切れ角与えるためにステアリングホイールを１５．４０°

回すことになります。

これは、大した差ではないように見えます。


私の私感をいうと

低速サーキットや峠をシャカリキになって走っているときは　　　

あんまり関係ないような気がします。

実際に９月にＴＫＬで走行会に参加した時は

これは、主催の謎スポＸさんの車

ＳＣ車がなかったのでＮＡ車でいったのですが
こういったところを走るときはハンドルをグルングルン回しているので、この程度の差は関係ないように感じます。

どちらかというとドライブに行ったときにワインディングを流している時にオールオーバーレシオは気になります。

やっぱりＳＣ車のほうが気持ちいいのです。

緩いカーブをぐっと念力を込めるように操作していくく感覚が楽しいです。

ヴィヴィオはサファリラリーに出場していた



更にパリ～北京にも出場していた



ことは何度か取り上げてきました。



まさか、パイクスピークにも出場していたとは！！




皆さま、ご存じでした？

今日はヴィヴィオにインプレッサのシートを取り付ける作業をしていました



ステーの形が全然違うので


ステーを完全に作り直します。

　　　　　ﾁｬｰﾊﾝ作るよ！

　　　　　　　　　　｡　｡･ﾟ･⌒）
　　　　∧,,∧ｏ━ヽニニフ )) ･｡
　　　(；`・ω・)彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ ))
　　　/　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
　　　しー-Ｊ



ところでですね

青ヴィヴィオなんですが

直すことにしました。





サイドシルとリアメンバーの付け根が結構錆びています


鉄板を貼って直します。



なぜ直そうかと思ったか？


一つ目の理由は

あてにしていたビストロが

手に入らなくなった。





2つ目の理由は

家内の叔父は、現在はやっていなのですが板金職人でした。

昔の職人ですから鉄板貼ったり、ロウ付け等”真鍮”や”半田”を使って直す技術を持っています。

この技術を叔父が元気なうちに教えてもらおうというのがあります。

現在では、ポリパテの品質が上がってきたので「”真鍮”や”半田”を使う必要はない」といことになっています。

ポリパテは”パテ痩せ”しないということになっています。

それは、それでいいでしょう。

別に文句を言う気はありません。

それではなぜ
皆さまの大好きな経済学的にみたら
意味のない古臭いカビの生えた技術を教えてもらおうと思ったか？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ;':,.,:':,　　
　　　　　　　　　　　　　 　 :'':'ﾟ∀ﾟ .;'';　かびはえたよ！
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'､　　.:'　
　　　　　　　　　　　　　　　　　':,, ':,,';

それは、いつも言っているようにヴィヴィオ保存会がショッカーだからです。

以前に、海外でトヨタ２０００ＧＴのレストアをされている方のブログでパテは使わずに
”半田”で直すというのをみました。
オールドタイマー誌でも時折紹介される技法です。

２０００ＧＴに施すということは長期的にみればメリットがある技法だと考えていいでしょう。

ですから、非常に興味があったのです。
そうしたら、身近な人間が、それを知っていたのですから教えてもらわない手はないでしょう！

こういったことを書くと”やったことない”方から「意味がない」「大した技術ではない」等のコメントを頂きますが
実際にやったことのない人間の意見は求めておりません。

市場価格1億円もする２０００ＧＴと同じことを解体されていくようなヴィヴィオにしてやる！！
これは面白いでしょう。




3つ目の理由は

安易に”箱換え”するのはいかがなのものか？
という考えも最近は持つようになりますた。

私は以前に愛車を廃車にすることへの恐怖を否定しました。

でも

今の乗っている車は
思い入れがあるので乗れる限り乗り続けたいという方もみえる。

それに、私は現在滋賀県に住んでいないうえにロードスターに乗ってもいなのに”ロードスター滋賀組”に在籍しています。

滋賀県のように冬に融雪剤をまく地域では、車は錆びて穴があいてきます。

ロードスターはヴィヴィオとは事情が違います。

ヴィヴィオは実際のところ”ＲＸ－Ｒ”ＲＸ－ＲＡ”以外は値が付きません。
そこで、走りこまれてボディも錆びているＲＸ－ＲをＮＡ車を使って”箱換え”ということができます。

ロードスターは、そういうことは出来ません。

程度のいい”箱”を見つけるのは難しいでしょう。

ヴィヴィオは動体保存するけど
ロードスターは身近な人間が錆びて困っていても見捨てるのか？



ですから、鉄板貼ったり、ロウ付け出来る技術を習得する必要を感じたのです。


　　　　　　　〃∩　∧,,∧
　　　　　　　⊂⌒ (・ω・　)　　あーフライパンきたフライパン
　　　　　　　　 ｀ヽ_つ_～つ

　　　((( ━ヽニニフ



　　　　　　　〃∩　∧,,∧
　　　　　　　⊂⌒ (　・ω・)　　あーフライパンいっちゃうフライパン
　　　　　　　　 ｀ヽ_つ_～つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　((( ━ヽニニフ

私は色白なんです

夏場は遊び歩いているので顔や手は日に焼けていますが
　　　　　　|
　　 ＼　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒ヽ
　　　 ／´⌒｀＼　　　スイカはやすいか？　　（　　　⌒
　― （*<●><●> ―　ﾅﾝﾁｯﾃｗ　　　　　　　,'⌒
　　　　ヽ__＿_ノ　　　　　　　　　　　　　 γ'⌒
　　 ／　　　　　＼　　　　　　　　　　 (⌒
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　γ⌒
　　　　　　　＿　　　　　　　 ∧　∧　…　　 　 ＿
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　 　 　 　 　 i;;;;;;!　∴　 ∵　： ∵ ∴　 ． ∵ i;;;;;;!
　　　　　　　 ヽ;;;ヽ　 ∵　．∵　∴　∵ 　． /;;;;/
　　　　　　　　 ＼;;;＼　∵．　∴　．　 ∵／;;／　　　(＞＜；)　…
　　　　　　　　　　＼;;;~'',-,,＿＿＿_,,-,,''~;;／　　　　　(つと )
　　　　　　　　　　　　 '-'';,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,;;-''　　　　　　　 しーJ

冬になると色が抜けます
。ﾟ　o　　｡　　。ﾟ　o　　｡　　。　o　
o　　　ﾟ　o　　。　　ﾟ　　o　　　｡
　○＜"￣＼ 。　o .／￣"＞○　
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　。ヽ( *‘ω‘*)/ヽ(＞＜； )/。ﾟ　　
。　 （::. 　　　 ）。 ﾟ（ 　　　 .::）　o
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それをみて家内が羨ましがるんですよ。


家内は色黒で、それを気にしているようです

でも、私は当たり前ですが色黒の女性は嫌いではありません



嫌いではないというより好きです。

でも、家内には伝わりません。

今日はVAMさんがみえたので

備北ハイランドサーキットへ行ってきました


ＶＡＭさんの写真


当たり前ですが自分の写真はありません！！