がちょう乙のブログ一覧

前回の記事で初代エスティマについて書いたのですが


初代エスティマはミニバンの常識を変えてしまうほど画期的なレイアウトの車でした。

しかし、市場では評価されず２代目以降はワゴンＲのようなレイアウトの凡庸なミニバンとなります。

ウィキペディアによるとエスティマが売れなかった理由は
ライバルたちがＶ６・３リッター等のエンジンを積んでいくを後目に
２．４リッターエンジンを使い続けたことが理由のようです。

途中でスーパーチャージャーを追加したりましますが
動力性・静粛性では劣っているという評価だったようです。

実際はどうかわかりませんけどね(　´`ω´) ﾝﾌ
だってそうでしょう。

車の静粛性はエンジンだけで決まるわけではありません。
車体の防音・防振が影響します。
このあたりのことはトヨタは外しませんし
エスティマの操縦性が理解できないような感性の持ち主が
Ｖ６と直４の差が分かるというのは無理があります。

また、２．４リッターのスーパーチャージャー付きなら３リッターのＮＡに動力性で劣るとは思えません。

何が言いたいかって？

エスティマの評価は”インプレッション野郎（自動車評論家）”が
高額なくせに直４エンジン積んでいたのが気に入らなかっただけ
のよう思えます。

現在は”ダウンサイジング”が主流ですので、直４がどうこうかいわれません。
これはこれで問題だとは思いますけどね。

初代エスティマは直列エンジンを床下に寝かせて載せています。
ですから、Ｖ型は高さの問題で搭載できません。


だったら、水平対向６気筒だ！！

これだったら、いけたかも？

でも
初代エスティマは開発に金が掛かったのに売れないという状況だったので
その車の為にエンジンを新たに開発するのは無理でしょう・・・・

でも、もしこの時点でスバルを傘下に収めていたら水平対向６気筒を積んでいかも？

そうしたら、世界のミニバン事情は大きく変わっていかも・・・・

エンツォ・フェラーリは



フェラーリ・ストラダーレを

買う人をバカしていたといいます！！


ブロック イェイツの「エンツォ・フェラーリ」という本には

レーシングカーデザイナー　ハーベイ・ポスルスウェイトの告白として

「オールドマンはロードカー商売にまったく関心がありませんでした。
実際、ロードカーを買う人々をばかにしていました。
口に出してばかだと言っていました」

と書いてあります！！

勿論”オールドマン”とはエンツォのことです。

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ボスが顧客を”バカ呼ばわり”する自動車会社はフェラーリくらいしかないだろうな！！



否！三菱自動車の社長も
顧客を”バカ”だと思っているだろうな

昨日の記事で、自分ののプロフィールだか
ブロクを見てくれ！というお友達の申請が来て断ったという話を書きました

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　|　 お断りします |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|りします 　|
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これについて、すこし説明します。

自分のブログやプロフィールをみてくれはいいのですが、
まず、お友達お誘いメッセージで、いきなり自分の事ばかり書いている。

”みん友”というのは相互フォローの事です。

つまり、相手の記事を読んで気に入ったということが前提です。

「あなたの記事をが興味深いのでフォローします。」
まずは、これです。

これですと”ファン登録”でいい訳です。


それで、

あなたのことが気になりますし、共通の話題がもてそうですので
こちらの記事もみていただけませんか？

これで、みん友申請だと、私は考えています。

つまり、みん友申請メッセージに自分のことばかりで
更にブログ・プロフィールをみてくださいでは
「私の事をわかって！」といっているだけです。

これはＳＮＳだけでなく
リアルな人間関係でも同じで自分の事が分かって欲しいなら
まずは相手を理解してあげる必要があります。

私はリアルな人間関係でも人の話を聴くように気を付けています。
これは、勘違いするバカがいるのですが
私が生まれつき人の話を聴くは訳ではなく
”聴くように心掛けている”のです。

先日、「わからせる義務がある」というコメントを入れてきた人物の話を書きましたが、「わからせる義務がある」と思うなら
「相手のことをわかってやる義務がある」と考えたらどうだ？
という事です。


自分が相手にわかって欲しいと思うのと同じくらい
相手（私）もわかってもらいたいと思っているのです。