がちょう乙のブログ一覧

少し先になりますが１０月の8・9日で山賊ツアーを開催しようと思っとるんです。

先日、名古屋から友人が遊びに来た時に一足先に行ってきましたが


以前より山賊ツアーの企画は考えていたのでやりたいと思います。


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8日は日曜ですので、8日の夕方に倉敷近郊に集合して2号線ひたすら走っていく。
そうするといい時間に到着するでしょう


9日は祭日ですので、ノロノロを帰ってくる。

10月のですの気候もいいので疲れたら車中で仮眠も出来るでしょう。

倉敷近郊に1度出るのは手間だという方は現地で落ち合うという形で、どうでしょうか？

まだ、先ですの、もう少し考えます。

昨日は、エスコンさんの家にお邪魔しました。
去る８月４日がエスコンさんの誕生日でしたので、ささやかながら誕生日プレゼントをお渡ししました。

真っ赤なポルシェのジオラマです。


追加画像はコチラ

いろり山賊に行った🎵

今、私の手元には福野礼一郎氏の「またまた自動車ロン」という本がある。

この本の中の「ポルシェのロン①」というコラムを読んでいてあることを思ったので書き留めておきます。

このコラムのよれば１９７５年の９３０ターボのデビューからポルシェはミーハー路線を走り出したそうだ。

ところで、私のようなド素人がポルシェについて書くと罵詈雑言と共に間違いの指摘がくるのですが、そんなことを気にしていたらブログなど書けません。

福野氏が中学生だった１９６９年はトヨタ２０００ＧＴもナローの９１１Ｓも新車で販売されていた。

２０００ＧＴ　￥２３８万　　９１１Ｓ　￥５５０万

カッコいい２０００ＧＴが￥２３８万で、カエルみたいな顔した何の飾り気もない鈍くさい車が￥５５０万とは言語同断！！



これが、トランザム￥５２０万なら納得できる。
デカくて立派で豪華だからだ。
しかし、殺風景な９１１Ｓが￥５５０万ということを理解できる人間は日本に何人もいなかった。
この頃のポルシェは「わかる奴だけわかればいい」「買える奴だけ買えばいい」というエンスーなメーカーだった。

と旨の内容がです。

ところが、その６年後の１９７５年にポルシェ９３０ターボがデビューします。


９３０ターボのお値段は￥１３９５万！！

ここまで高いと人間無感覚になる。
しかし、ターボは豪華絢爛な車だった。
当時最先端のターボチャージャー・チンスポ・派手なリアウイング・すげぇオーバーフェンダー・超扁平タイヤ・装備も豪華・加速はスーパーカーを凌駕する。
ショールームに並ぶ姿はスーパーカー並みの華やかさ。

こういう魅力はわかりすい。
￥５５０万あっても９１１Ｓは欲しくないが、￥１３９５万あれば９３０ターボは、誰でも欲しくなる。
ここからポルシェはミーハー路線に走りだした。

このコラムの前半を簡単にまとめてみました。続きが気になる方は本を読んでください。

ところで、ポルシェは、なんでミーハー路線に走りだしたのでしょうか？

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ここがちょっと疑問だったんですね。
それで、考えてみると１９７４年にＶＷビートルの後継車のＶＷゴルフがデビューしているんです。



ビートルは１９７８年までドイツ本国で生産されていましたが、主力の座はゴルフに譲っています。

ビートルはフェルディナンド・ポルシェ博士の設計で、ビートルが１台売れるごとにポルシェ社に、お金がチャリーンと入るようになっていました。

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こういった資金源があったのでポルシェはエンスーな会社でいられたのでしょう。


ビートルの後継車は、最初ポルシェが設計していましたが

ＥＡ２２６

ＶＷ社長のハインリヒ・ノルトホフが急死。
後任のルドルフ・ライディングはＥＡ２２６を採用しなかったので、ポルシェはＶＷよりパテント使用料が入らなくなります。
これ以降、ポルシェはフェラーリのようなわかりすい価値をもった高額で売れる商品を作りしたということですね。

一つの事象を角度を変えてみると面白いですね。