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みとなの愛車 [スズキ カプチーノ]
中古ブローオフバルブ取付
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流用の定番、シルビアS13/180SX用ブローオフバルブを取り付けました。<br />
HKSの旧いモデルのようです。<br />
本当はインテークリターンにしたいのですが、このブローオフバルブで可能かは現在のところわかりません。<br />
<br />
I/C側38-51mm、スロットル側45-51mmの異径ホースが必要です。<br />
取付角度は約20度つきますので、微妙に曲がったホースがあれば良いのですが…。<br />
<br />
未だ純正ブローオフ(エアバイパスバルブ・ABV)が残っていますが、ここはいずれ蓋を自作して外す予定です。<br />
<br />
実家に帰っていた弟が手伝ってくれました。<br />
<br />
3/19追記<br />
HKSに問合せたところ、これは初代のSQVとのこと。<br />
取付のフランジ径は現在販売されているSQV4と変わりないが、高さが違うらしく適合は保証できないとのこと。<br />
またこのモデルではインテークリターンのニップルは取り付けできないとのことです。<br />
困りましたね…。
流用の定番、シルビアS13/180SX用ブローオフバルブを取り付けました。
HKSの旧いモデルのようです。
本当はインテークリターンにしたいのですが、このブローオフバルブで可能かは現在のところわかりません。

I/C側38-51mm、スロットル側45-51mmの異径ホースが必要です。
取付角度は約20度つきますので、微妙に曲がったホースがあれば良いのですが…。

未だ純正ブローオフ(エアバイパスバルブ・ABV)が残っていますが、ここはいずれ蓋を自作して外す予定です。

実家に帰っていた弟が手伝ってくれました。

3/19追記
HKSに問合せたところ、これは初代のSQVとのこと。
取付のフランジ径は現在販売されているSQV4と変わりないが、高さが違うらしく適合は保証できないとのこと。
またこのモデルではインテークリターンのニップルは取り付けできないとのことです。
困りましたね…。
カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2019年03月17日

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「@スナイパーK
ナット外した状態で、思い切り蹴ってみましたか?それでも外れない時は、角材でタイヤをぶん殴ると外れますよ。」
何シテル?   05/08 22:44
走らせるより、眺めたり弄ったりする方が好きです。 文系脳ですが、エンジン、シャシー、空力、何でも興味あります。 ガソリンエンジン+MTの組合せが残っている間...
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