オイルクーラー レイアウト変更、E/gオイル、フィルター交換

今まで、オイルクーラーへのホースはコアの下側から接続していました。
ホースが最短距離になりますし、ラジエーター前を邪魔しないために効率が良いと考えていたからです。
私が使用している Works Izumi のオイルブロックにはサーモスタットが内蔵されており、これが開くまで（75℃）ホースを下側にした場合オイルクーラーは空の状態になっています。
走行中にこれが開くとオイルラインに一気にエアが流れてしまい、焼き付きの原因になりかねません。
ホースを上にすればコアには常にオイルが残ります。

さらに言えば、サーモスタットレスにすればスタートから一気にオイルが回りますが、ただでさえオーバークール気味の私のクルマは残すことにしました。

一番苦労したのは、実はオイルフィルターの取り外しでした。
エーモンのレンチでは全く回らず、必殺の貫通ドライバー刺しでも回らず、19年目にしてとうとうカップレンチを買いました。
65mmサイズでした。
1000円程度ならもっと早く買っておくべきでしたね。

ドレンボルトはアルミ製のマグネット付に換えました。
アマゾンで650円(!!)の、M14/ピッチ1.5です。
もともとスチール製のものを使っていましたが、オイルパンより先にナットがナメるので安全だと弟が言っていたので買ってみました。

ホームセンター巡りに時間が取られ、雨にも降られて大変でした。